sa domnieval, že " MG Midget otvorené športové 2-sedačková bola veľmi zlepšila pre roku 1954. "
1954 MG TF Roadster bol v skutočnosti o niečo viac, než je TD zahreje u konca.
tvorcovia verejnej mienky v Spojených štátoch, však, boli obzvlášť kúsavý. Možno kvôli tomu, predaja začali vysychať po tom, čo bol splnený prvý nával zákazníkov - tých, ktorí budú vždy kupovať nový model, ešte predtým, než sa dozvie, či je alebo nie je to lepšie ako ten starý. mechanix Illustrated 1954 MG TF Roadster bol menej populárny v USA než v Británii. Tak to nebolo, že TF bol zlý auto. Bol to vlastne dobré auto, dobre stavaný a premyslene vybavené podľa merítok tridsiatych rokov - ale nie päťdesiatych rokov. Ani návrat drôtených kolies, a všetky tie nádherné osemboké dotyky, mohol zachrániť. Ak sa, rovnako ako Morgans, ktoré nasledovali v šesťdesiatych rokoch, oveľa viac koní boli k dispozícii, by mohla naprostá brutálny akcelerácie sa vynahradil nedostatok najvyššou rýchlosťou, ale iba s 76,3 CID /1,25 litra a 57 konských silách dopredu, tam bol žiadny Pravdepodobnosť that.On ďalšiu stránku, dozvedieť sa o motor, ktorý poháňal MG. Pre viac informácií o autách, pozri: 1954-1955 MG XPEG motor bol zväčšená verzia drahého motora oldXPAG. Pre manažérov MG, to bol ten posledný despairingeffort. S novým bloku valcov plus navyše 5,5 mm /0,22 palca jazdného otvorov, to vysídlených 1466 ccm /89,5 CID. Potom, čo už bol spustený onthe Bonneville Salt Flats v Utahu v mg rekordný auta, rovnako ako EX179, malý štyri-petarda bolo dosť ľahké vyladiť pre každodenné použitie. TF 1.500 motor 1955 MG len okrajovo vyšší výkon. MG inžinieri musel vedieť, že tento motor by m
cestná Tester Tom McCahill slávny odseknutie, " Mrs. Casey mŕtva mačka, ľahko zahreje nad, " bol spojený Road & Sledovať
's viacerými triezvy úsudok: " Nový TF je anomália, je úpadok. ... &Quot; Dokonca tak, R & T
pripustil, že " faktom zostáva, že celý tím R &T
sa predháňali, kto vyrábať najlepší dôvod pre použitie MG " .;
1954-1955 MG XPEG Engine
