Na prvý, kedy Chrysler začal popada titulky s Plymouths s turbínovým pohonom, Earl nebol príliš starosti. On už mal Firebird I - prvý GM Motorama Firebirds - skoro hotový. Ale ako čas ubiehal, vojny turbína naklonený smerom k Chrysler, a robiť to, čo mohol. Earl nemohol dohnať.
Ďalšie informácie o grófa statočné úsilie a prvý z Firebirds na nasledujúcej strane.
Pre viac informácií o autách, pozri:
GM Motorama Firebird Začiatky
Prvý GM Motorama Pták Ohnivák (rímska číslica " " je retrospektívnej) sa objavil na 1954 Motorama, naštudovanie v Grand Ballroom pri New Yorku je Waldorf-Astoria Hotel. Voz bol v podstate delta-okrídlený jet fighter na štyroch kolesách.
GM podpredseda Styling Harley Earl videl fotografií Douglas F4D Skyray a ukázal im, aby Robert F. (Bob) McLean. Za predchádzajúci rok sa Motorama, McLean a Earl navrhol Corvette, ktorý sa rýchlo zadal výrobu. A v práci na tomto projekte, Gróf a McLean sa vyvíjal silný študenta /poradca vzťah. Bob McLean bol neobvyklý v tom, že si v poslednom čase absolvoval Cal Tech s dvoma stupňami: jeden v strojárstve, jeden v priemyselnom dizajne. Už vlastnil a pretekal športové autá, a on pochopil, lietadlá, a tak sa zdalo, logickou voľbou do čela konštrukčný tím pre prvý Firebird - nie, že projekt bol tak ťažké. McLean je úlohou bola v podstate preložiť Skyray do sklenými vláknami telo Motorama spomalenie procesu: jeden monopost, nominálne " športové auto, " s vodičom strčil dopredu pod plexiskla bubliny a turbíny za sebou. Väčšina automobilov Motorama nosil jeden z GM piatich domácich štítky. 1953 Corvette, napríklad, bol Chevrolet. 1951 XP-300 dal nahliadnuť na budúcich Buick je. Firebird som však nemala žiadne marque meno. Namiesto toho, to reprezentovalo všetky General Motors. To bolo vhodné, pretože to bolo spoločné úsilie medzi GM Styling a General Motors Research Laborato
