". Výfukový ventil bola menšia, ako je obvyklé u týchto motorov, " dodal Kunz. &Quot; to bol príliš malý. Ale my stále otvorené dlhšie. Použili sme prekrývanie s vačkou. Ak je ventil je trochu malý, stačí začať [otvorení to] ešte skoro a držať otvorené dlhšie. Vstupný ventil bol bližšie k normálnej veľkosti ".
" vozy Buick boli typicky ťažké, pretože ich vysoká voľba obsahu, " povedal spôsobom. &Quot; Zamerali sme sa viac na krútiaci moment ako koní kvôli vysokej hmotnosti. Nepomohlo to s NASCAR, ale na cestách a diaľnice rámp bolo to skvelé. Krútiaci moment je to, čo sa pohybuje auto. To malo veľa krútiaceho momentu pre relatívne ľahkú motora "
Pre viac na 1965 Buick Gran Sport, pokračujte na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri ..:
1965 Buick Gran Sport
Uvedenie v roku 1965 Buick Gran Sport moc na ceste bolo štandardné mix prenosov k dispozícii v čase: troj a štyroch rýchlostných manuály, a " Super Turbine disk " dvoch-stupňová automatická.
Mimo 15,780 Gran Šport produkoval prvý rok, tri-rýchlosť bola, pochopiteľne, najmenej populárne iba 1,132 vykonaná. Štyri-rýchlosť bola na druhom mieste v popularite s 4,289, zatiaľ čo automatická bol prekvapujúci najväčší favorit na 10,359 nariadil.
Jediným ústupkom navyše moci bolo, že Gran Sports boli postavené na konvertibilné cenný papier bude robustnejší rám. Suspenzia bola tiež modifikované s hrubšie stabilizačnou tyčou vpredu a suspenzie ovládacím ramenom v zadnej časti, aby maximálne zaťaženie nápravy hop a zo strany na stranu pohybu. Dokončenie balíčka boli špeciálne puzdrá, pružiny, brzdy a kolesá.
Lineárne výkon bol cieľ, aj keď, a Skylark Gran Sport ponúkol, že v rýle. Gran Sport poháňaný schopný vodič by mohol dosiahnuť 60 mph z pevného štartu do 6,8 sekundy a vzťahovať sa na štvrť míle do 14,9 sekúnd pri maximálnej rýchlosti 95 mph. Aj s automatickou, 0-60 časy boli v p
