Ale tam bolo viac zmeny než v oddelení motora samotného. Pre jedného, Gran Sport nebol Skylark nič viac. Ako Popular Mechanics povedané, " Pravdepodobne cítil, "Skylark" tag môže byť príliš veľa pre vtáky, Buick ľudia "oficiálne rozvedení" to, čo je teraz GS-400 zo série Skylark. Nejspíš právo - začervenaný mladý muž by som oveľa radšej mužský GS-400 na jemný-pernatej Bird ".
Miesto blatníka sukní, ktoré boli k dispozícii na Skylark, GS mal otvorený kryty zadných kolies, ktorý predvádzal svoje F70 x 14 široké oválne alebo červeno-bielo-stripe pneumatiky. General štýl bol vľavo neporušený, ale mriežka prijala silnejšie vodorovný pruh polený silným vertikálnym chrbtice. Zadné svetlá boli zväčšené trochu taky. Vozne vybavené voliteľnými prednými kotúčovými brzdami tiež nutné špeciálne kolesá, kryty kolies, a salón krásy prstene.
Medzi funkcie na tejto 1.967 GS-400 kabriolet sú automatické prevodovky a plné dĺžky konzoly.
Gustin a Dunham pridanej že Buick jeho brzdy boli uznané ako najlepší v priemysle (aj keď niektorí novinári, ktorí testovali v roku 1965 a 1966 Gran Sport boli kritickí ich all-bubnové brzdy), a oni boli ešte lepšie pre 1967: " Predné elektricky ovládané disky boli voliteľne na väčšine modely, hliníkové brzdové bubny boli rozšírené na GS-400 a Sport-vozidla, a na väčších autách systémových bola zlepšená použitím väčšieho posilňovača, lepšie obloženie a zdvojnásobenie počtu rebier v brzdových bubnov. "
V porovnaní so svojim 1965 Gran Sport testovacie auto, Život autá GS-400 teraz tiež mal mladšieho partnera. Ako jeden Buick reklama dať to, " Naše teraz-slávna GS-400 ... neprichádza za pár supov. Je to skvelé auto - ale len trochu bohatá pre niektorých ľudí. Tak sme sa pustil do práce a navrhol Buick GS-340. To má menšie motor (ale váži oveľa menej). Jeho interiér nie je tak bohatá (ale to je čistý a jednoduchý a vkusný). Má svoj vlastný fasádna farba: široký pruh rally a kontrastné kapucňa kopčeky. A jeho vlastné výzdoba a plnú výbavu GM bez
zistil, že nielenže bol 1967 GS-400 rýchlejší na 60 mph (6,6 sekundy) a na štvrť míle (14.7 sekúnd), ale s prednými kotúčovými brzdami, jeho spomalenie od 80 mph bol podstatne rýchlejší a prakticky bez fade.
