", Keď sme navrhli 400 nahradiť 401, nie je súčasťou bolo zameniteľné, ". povedal spôsobom. &Quot; Distribútor bol v čele, nie vzadu. To riadil olejové čerpadlo vopred. Olejové čerpadlo bolo v zadnej časti vo 401. pálenie vojne poradí bolo iné ".
Pre viac informácií o novom motore a na 1.967 Buick Gran Sport, nájdete na nasledujúcej stránke 1967 Buick Gran Sport motor mal väčšiu rozmanité konáre, väčšie ventily a vylepšené výfukové záhlavia, ktorý uisťoval minimálne obmedzenie prietoku plynu. Sacie ventily boli 18 percent väčšie ako v roku 1966 a výfukové ventily boli 56 percent väčšie. Tam išiel starú " nailhead ". Ostatné inovácie zahŕňali vodné bundy do hláv valcov, ktoré boli vykonané okolo zapaľovacích sviečok otvory. Okrem toho, kužeľové sviečky sedadlá odstránil potrebu pre zásuvné podložky ". Bolo tam pár dôležitých dôvodov pre zmenu, " napísal Larry Gustin a Terry Dunham vo Buick :. kompletnú históriu Hotel " Prvý dýchal flexibilitu. Čím skôr Motor vybavený vertikálne ventily s pultovou strechou o spaľovacej komory, čo vyžaduje ventil ovládací mechanizmus, v ktorom tiahla prešla šéfmi vyvŕtané do hláv valcov prekračujúcich ventilových vodítok s vahadiel a dabingová späť pre ovládanie ventilov. . Ventilov a prístavné veľkosti boli obmedzené v tomto usporiadaní " ,. V novom motore, tam bol klenuté komora (inžinieri Buick nazval a 'šikmé podšálka ") navrhol [inžinierom Jozefom] Turlay pred jeho odchodom do dôchodku, s konvenčnými zbraňami a rocker pushrod umiestnenia, a 15-stupňovom uhle medzi ventil a valce os. ... " Vzhľadom k tomu, priemysel trend sa zdalo byť ďaleko od klasickej klinu komory, to bolo prekvapenie rovnako. Ale klenuté komora s malým chladiacim ploche mal významný rys, a predstavovala druhý dôležitý dôvod zmeny. Pýšila podstatne menšiu p
1.967 Buick Gran Sport
U $ 3.167 pre spustenie, kabriolet bol najnákladnejšie 1967 Buick Gran Sport
