Ale David Brown prevzatia vyrobený čerstvé finančné prostriedky k dispozícii, a Atom riadne prišiel na trh v roku 1948 ako Aston Martin DB1, označenie zrejme kandidovať na "David Brown, prvý model." Avšak, to bolo určené len ako dočasné obeť. Brown bol tiež získal Lagonda v roku 1947 a bol zaneprázdnený dostať sa úplne novú Lagonda sedan, ktorého Twincam motor by poháňať pripravovaný nový Aston.
Aj keď pekne navrhnutý so DB1 Podvozok bol vhodný len veľmi obmedzenej výroby. To nepochybne robil celý voz pomerne drahé stavať. Určite to nebol ziskový projekt, ale nezdalo sa, že nezáleží. Ako Brown neskôr priznal, že si kúpil Aston a Lagonda len preto, aby "si trochu zábavy."
V skutočnosti sa DBI bola underpowered a len 15 bol vždy predané. Jeho 2,0-litrový motor produkoval úctyhodných 90 konských síl (SAE), ale toto bolo veľmi Negovan ťažkým štvorsedačkovej zmeniteľné karosérie namontovaný na väčšine príkladov. Avšak, tam bol jeden ľahký - a úspešný - DB1: riedko vybavené dvojmiestny športový pretekár, ktorý vyhral belgickej Spa 24hodinovom závode v roku 1948 v schopných rukách "Jock" Horsefall a Leslie Johnson. Nie repliky, však, bol vždy produkovaný.
Štandardné kabriolet shell bol navrhnutý ex-Lagonda zamestnancov Frank Feeley, ktorý bol zodpovedný za také zvodné výtvory, ako je 1930 V-12 Lagondas a nový 2,6 litra Lagonda sedan potom dosiahla produkcia. Aston Martin DB1 niesla charakteristické front-end liečbu, ktorá by byť prevedená na slávnejší DB2, a mal dlhé, zametanie linky.
Motor Aston Martin DB1 nebola nikdy použitá v žiadnom inom Aston alebo Lagonda. A pretože žiadny nástroje a niekoľko náhradných dielov bol vždy produkovaný, držať tento britský rarita na ceste nebude ľahké ani lacné. . Taká je cena história
Pre viac informácií o Aston Martin a ostatných športových vozidiel, check-out:
Tiež známy ako dvojlitrový telovýchovy, najprv
