Pre viac informácií o Aston Martin a ostatných športových vozidiel, check-out:
Aston Martin DB4
Aston Martin DB2 bol v predaji päť rokov predtým, než Aston Martin začal premýšľať nástupcu. Pokrstený Aston Martin DB4, to bolo všetko nové, čo pomáha vysvetliť, prečo to trvalo tri roky, kým budú dokončené, zdržovať svoje verejné začatia až do jesene 1958.
kľúčové osobnosti za nový model Aston Martin DB bol generálny manažér John Wyer (kto by majstrom? narodenia Ford GT40 v roku 1960), návrhár podvozok Harold Beach, a návrhár motora Tadek Marek. David Brown sám urobil veľký krok vpred tým, že súhlasí s vývojom úplne nového vozidla, pre každú hlavnou zložkou v DB4 bola nová, a nikdy nedošlo myšlienka na kompromise pomocou preklenovací dielov.
Wyer koncentrovaný ako veľa z nového modelu výroby a montáže, ako mohol v modernizovanej továrni Newport Pagnell. Jedným z neočakávaných dôsledkov, však, bolo to, že dlhoročný kaderník Frank Feeley odmietol presťahovať do Buckinghamshire, nútiť Aston Martin Lagonda hľadať vonkajšiu pomoc dizajnu.
Podvozok Aston Martin DB4 bol jednoduchší a tuhšia ako u DB2s. Rázvor náprav bol o palec kratší, ale stopy boli širšie a lepšie balenie povolené k rozumnejšiemu štyri miesta sedenia. Predchádzajúci návrh multi-trubka bola opustená Aston prvej lisovanej ocele platforma typu rámu, ktorý v tej či onej podobe bude pretrvávať Aston cez 1960 a 1970.
Konvenčný cievka-jar /dvojité lichobežníkové nezávislé- zavesenie predných kolies bol zachovaný spolu s rack-a-zviazať riadenie. Podvozok inžinier Beach chcel použiť zadný koniec De Dion, ale to by musel čakať celé desaťročia a obyčajnou živú nápravy bol používaný namiesto toho.
Pod bol DB4 kapucňa veľký, robustný, a vizuálne krásne Twincam šesť inšpirovaný, ale celkom väčší ako, motor Jaguar XK. Zdvihový objem bol 3,7 litra i vo svojej pôvodnej podobe, dobré pre slepé spoľahlivého 240 koní, ale oveľa viac bolo možné (a uvedomil si, v budúcich modeloch). Pretože to bolo príliš vitálna pre existujúce prenos DB2, nový
