Rok po tom, čo prišla DB4, upravená verzia s názvom DB4GT bolo oznámené, prototyp má už vyhral produkčné auto- závod na okruhu Silverstone British na začiatku roka 1959. Trimmer než Aston Martin DB4 v oboch veľkosti a hmotnosti, tento nový vysoko výkonný Aston išiel päť palcov kratšie rázvor. Jeho kabína bola znížiť zodpovedajúcim spôsobom s kratšími dverami a bez zadných sedadlách. Viac vizuálne rozdiel bol poskytovaná viac zaguľateným nosom /predný blatník súboru, s reflektormi zapustených za plexiskla krytmi. Čalúnenie a zariadenia boli zjednodušené kde je to možné, takže váha spadol z DB4 je nominálne 2885 libier 2705. Pod kapotou bol nová verzia all-zliatiny 3,7 litra šesť s vysokozdvižných vačkové hriadele, vyššia kompresia (9,0: 1), a tri dual-tlmivka Weber karburátory. Výstup bol senzačný 302 koní pri 6000 otáčkach za minútu, stačí na maximálnu rýchlosť viac ako 140 mph.
A hŕstka super-light DB4GTs bol tiež produkovaný pre priaznivými pretekárske tímy. V diaľkových súťaží, ako je British Tourist Trophy závod oni dokázali takmer rovnako rýchlo a vrtký ako slávne Ferrari 250GT Berlinettas. Napriek tomu, DB4GT bol príliš ťažký a šialené, ako to vyzerá, príliš dobre vybavené tak, aby bol konkurencieschopný pretekár. Hoci 75 roadgoing modely boli postavené v niečo viac ako rok - čo, podľa štandardov Astonův, robil toto úspešné a ziskové projekt. - Bolo na čase vyskúšať tvrdší
Čo sa objavilo bol korpulentná nový Zagato-telesne variácie , logicky určený DB4GT Zagato a prvýkrát k videniu na konci roka 1960. Nič by sa dalo urobiť pre zníženie veľkosti a hmotnosti podvozku (ani prevažujúci požiadavky homologačné dovolí to), ale taliansky výrobca produkoval veľmi ľahký fastback coupe shell, ktorý bol úplne nezameniteľný. Jeho celkový vzhľad bol poznačený kuriózne kombinácia kriviek a uhlov súvisiacich s týmto Carrozzeria,
rozhodne hladšie, než je štandardná-vydať GT a trochu baňatý. Napriek show-Car Styling, a propagáciu tvrdia opak, to bol okruh pretekár, ktorý by mohol, ak trval na tom, byť riadené na ceste. Skutočnosť, že iba 19 bolo volal po (s dobrou radou detailných rozdielov medzi nimi), naznačuje, že väčšina GTZ boli p
