Aston Martin Martin

David Brown Aston bol pekný svojím spôsobom, a nie tak rýchlo, ale to preklenul priepasť medzi predvojnových Astons a neskôr DB.
Aston Martin DB2

Aston Martin DB2, ktorá bola prvá real
David Brown Aston, a to napriek skutočnosti DB1 tiež ložiskách jeho meno. Brown, ktorý urobil jeho imanie v prevodovkách a poľnohospodárskych traktorov, sa rozhodol, že "trochu zábavy", v roku 1947 získanie finančne chorľavejúcu Aston Martin Lagonda a motorovej spoločnosti. Obaja boli nachádza západne od Londýna, obaja boli zaťažení zastarané zariadenie, a ani si mohol dovoliť dať svoje nové návrhy do výroby. Brown prevzal kontrolu, presťahoval Lagonda podnikanie do továrne Aston Martin v Feltham, a začal sa pozerať do budúcnosti.

To, čo zdedil s týmito akvizíciami bola pokuta nový Aston Martin podvozku a skvelý 2,6-litrový Twincam six -cylinder motor z Lagonda. Motor bol navrhnutý pod vedením legendárnej WO Bentley, technický riaditeľ Lagonda od roku 1935. V inšpirovaného pohybu, Brown mal podvozok Aston DB1 upravený prijať motora a prevodovky Lagonda. Výsledkom bol vynikajúci nový Aston, Aston Martin DB2. Toto vozidlo a jeho potomkovia by niesol Aston Martin úspešne cez päťdesiatych rokov.

tri prototypy DB2 boli postavené v roku 1949, vzhľadom k tomu, hladké fastback coupe orgány (v tvare Frank Feeley, ktory štylizovaný DB1), a vstúpili na tej tohtoročnej Le Mans 24 hodín závod vo Francúzsku. Dva bežal DB1 štvorvalcovým motorom, ostatné nové Lagonda šesť. Nebolo úspech, že prvýkrát von, ale, o dva týždne neskôr, šesťvalcový prototypu Aston Martin DB2 skončil celkovo tretí v Spa 24hodinovom závode v Belgicku.
Aston Martin DB2 niesol šesťvalcový motor z Lagonda , navrhol pod vedením legendárneho režiséra TECNICAL WO Bentley.

poňatý ako trochu sparťanský otvorené a uzavreté dvojmiestny, Aston Martin DB2 bolo civilizovanejší, keď išiel na predaj v roku 1950, so správnymi nárazníky a ďalšie kompletným vybavením. Jeho multi-trubka šasi bola evolúcie dizajnu DB1, stále s koncovej ramenami Nezávislé zavesenie predných kolies, ale revidovanej zadných náprav.

Rovnako ako všetky najlepších britských športových vozov v deň, to tiež malo centrum-lock drôtená kolesá. Motor produkoval 105 koní v štandardnom formulári, ale 125 koní "Vantage" verzia bola neskôr ponúkol za príplatok. 4-stupňová manuálna prevodovka, produkt David Brown Industries, bola k dispozícii buď stĺpiku riadenia alebo montovaný na podlahu posunovač.