Posledný krok od XK-SS na výrobné XKE bol Jaguar E2A, ukázaný tu je pripravovaná na test beží na LeMans v roku 1960.
Aj keď podobné E1A v oboch vzhľad a zadné koncept závesného , to sa podobalo ešte eventuálne XKE. Dokonca mal dlhšie, 96-palcový rázvor nadchádzajúceho autá cesty, aj keď v záujme vysokej rýchlosti pre zrozumiteľné, že mal užšie stopu než D-Type. V skutočnosti, E2A bol koncipovaný skôr ako pretekár než cestné auto. Mnohí v spoločnosti ešte stále dúfal, že Jaguar by sa vrátil k formálnemu konkurencii, a tá druhá " XKE " bol naozaj nadväznosť na D-Type. A po niekoľkých rokoch tajnej vývoja, E2A konečne sa dostať na preteky, bola prijatá na LeMans na jar roku 1960 ako oficiálny záznam. V skutočnosti to bol oficiálny vstup tímu Briggs Cunningham spolu s triom Chevrolet Corvette (z ktorých jeden by skončiť osmina celkovo a prvý v Grand Touring triedy). Slovo dostal na to, že tento veľkolepý nový Jaguar bol " špeciálne poverený " American oddaného bojovníka že sa vstup značky, ale pravda bola starnutia hack bol už tlačil na jednu stranu, keď bol Cunningham vyzvaní, aby to pretekanie. Pre skúšobné relácii pred pretekmi v Le Mans v apríli, to bežalo sans maľovať, jej holé hliníkové karosérie ložisko iba britský registračné číslo. Do súťažného týždňa, aj keď to bolo v americkom závodnom livreji biele s modrými prúžkami. Ale nikto by pochyboval svoj skutočný pôvod a pôvodný zámer. Vyrobené prevažne z hliníka, ako je D-Type, E2A " XKE " bežal v LeMans so špeciálnym hliníkovým blokom motora XK predstavovať suchou skriňou olejovanie a vstrekovania paliva. Takmer štvorcové Vŕtanie a zdvih rozmery 85x88 mm znamenal posunutie 2,997 ccm, len 3 cc pod súčasnou hranicou 3,0 l v triede prototypov, kde E2A kvalifikáciu. S veľkými ventily, horúce vačkami a vysokou 10.0: 1 kompresný pomer, konská sila bola brnenie 293 na svišťanie 6,750 otáčkach za minútu. Indikácia bledý povahu prenosu výkonu tohto motora bola vysoká rýchlosť 6000 otáčkami za minútu pre maximálnym krútiacim momentom, ktorý bol 230 libier /stop. Táto " XKE " ukázal v skúšobných reláciách av samotnom závode celkom rýchlo. Poháňaný Američanom esá Walt Hansgen a Dan Gurney, to dokonca nastaviť čas osvedčených postupov. Na konci prvého 8,36 mil kole sa E2A prišiel do boxov na treťom mieste za Maserati a Ferrari, a ďaleko pred druhou Jaguar vstúpil, D-Type, že veľký starý model, ktorý má posledné LeMans hurá , Potom prerušovaná čiara
