myslel, že Jaguar bol dosť silný vyhrať úplne, a vyjadril poľutovanie nad tým, že tam nebol tím tri. Cunningham potom vzal auto späť do Spojených štátov, kde on pretekal to niekoľkokrát s normálnym 3,8 litra, Weber-carbureted motor napchaté pod " elektrické hrče " v kapucni. V tejto podobe, Hansgen vyhral s ním v Bridgehampton, Long Island, bitie Jaguar-poháňal Lister. Ale revolúcia v polovici motor bol po ruke. Aspoň E2A nájde útočisko v rukách zberateľov. E1A? Unsentimentally, Jaguar znížiť ju ako odpad - aj keď možno len preto, že firma už dávno obrátila svoju plnú pozornosť na príprave roadgoing XKE pre výrobu. Pre viac informácií o Jaguar a ďalších veľkých vozov, pozri:
Jaguar XKE Podvozok a odpruženie
Zdá sa, že základný koncept, ktorý by sa vyvinul do Jaguar XKE sa vyvinul od Motor
's tajnou Vyhodnotenie E1A vo Walese. Už veľmi malý, veľmi ľahká športové vozidlo Nie, to sa rozrástla na rázvoru kolies E2A (96 palcov) a sledovať rozmery na oboch koncoch rovnako široká ako predné D-Type je (50 palcov). Podvozok a telo by byť vyrobené z ocele, skôr než ľahkej zliatiny, a keď zostavu lift-up kapucňa /predné blatníky by byť zachovaná, bude to odhalí normálne železo-blok 3.8 so štandardnou hlboké jamy.
Jaguar XKE je predĺžený čistota línie dlhoval veľa k inšpiroval rúk born-stylista William Lyons.
Základná konštrukcia šasi opäť podieľajú predné priestor rámcom štvorcový prierez oceľových trubiek, ale toto bolo teraz priskrutkovaný k zadnej škrupiny z
