britský Autocar
zistil, že je možné ísť od prvej až štvrtej, chýba druhý prevodový stupeň, ale že radenie sa stala " podvedomia " s praxou. Naopak, poznamenal R & T
, motor " Porsche 912; beží bez problémov pri nízkych rýchlostiach a zaháľa hladko pri 1000 otáčkach za minútu, [ale], že je to niečo, ale pokoj. Nikdy Znie prepracovaný, Nezabúdajme, ale zdá sa, že všetky rachot balkónov priamo cez prepážku &Quote .; 911 tiež nebol nijako zvlášť ticho vo vnútri, takže Porsche ešte nejakú prácu v tejto oblasti.
Rýchlosť stranou, Porsche 912 išiel podobne ako jeho šesťvalec sestra. Obaja mali silné, prakticky fade-voľné brzdy; svetlo, presné, dobre tlmené riadenia; a nemeckej Dunlop SP radiály, ktoré fungovali perfektne suspenzií dodať silný v zákrutách s dobrou jazdu Hotel ". pretáčavosť je vecou minulosti, " R & T
dospel k záveru, " a jeden už nemusíte byť expert, aby sa ju stratí - aj na mokre. 912 je automobil, ktorý je veľmi citlivý na malé riadenie vstupov ... ale vôbec pravdepodobné, vrtieť chvostíkom v intenzívnom zákrutách ".
R & T
súdil jazdu ako firmy " ale rozhodne nie krutý človek. Existuje len veľmi málo sklon ku ihrisku alebo valec, a verný Porsche tradície, telo samo o sebe prispieva k dojmu dobrého jazdy tým, že je úplne strnulé a hrkálka-piskot bez ".
Odráža jeho nižšiu cenu ($ 4700 US POE ), Porsche 912 bolo relatívne " vyzliekol " v porovnaní s 911. Napríklad, pomlčka bola upravená s plastom miesto teak, bol zbavený hodinových a olejové a tlakové /temp číselníku, a voliteľný plynová pec bola spočiatku k dispozícii
Ale R &. T
rozhodol, že " nič nie je ponechané na to, že je naozaj nutné. Ak si chcete objednať Porsche bez doplnkov, byť istí, že to bude "plne vybavené" auto &Quote .; V oboch 911 a 912, ktoré kompletné vybavenie zahŕňala tri rýchlosti stieračov, zadné, pre odstránenie námrazy okien a zálohovanie lampy.
The Porsche 912, mali menej štandardné vybavenie ako 911, ale predával za menej peňazí.
séria 901 videl niekoľko zmien cez 1966. júl '65 priniesol revidovanej prevodové pomery na oba modely a štandardné štvorstupňovou pre Porsche 911, druhý umožňuje Porsche inzerovať nižšiu vyvolávaciu cenu.
sťažností na karburátorové plochých miest a fauloval zátk
