Napriek tomu, nízka produkcia, je hnacie ústrojenstvo jedinečný medzi amerických áut, a stav ako AMC posledný pokus o niečo iné robí krátkotrvající junior Eagles položku maloletí zberateľskú. Asi 37.500 Eagles všetkého druhu boli predávané iba pre 1981 a menej ako polovica tohto počtu pre '82 a '83; Presné členenie nie sú k dispozícii, ale tie menšie pravdepodobne predstavoval viac ako tretina za každý rok celkom. Po roku 1983, veľké Eagles pokračoval sám, prakticky bez zmeny a zbierať nejaké 6.000 - 7.000 ročný obrat. - Príliš úbohý pre priemyselné štatistiky dokonca obťažovať s
V roku 1988, Chrysler začal obnoviť Eagle ako " upscale " , Značka zameraná na rádoby dovozné kupci - ale iba s zdedil front-drive Renaulty: príslušný ale jednotvárny stredne veľké Premier (postavená v Kanade) a kompaktné Medallion (dovezený z Francúzska)
Ten Vari ' t posledný okolo 1.989, ale bývalý pokračoval s menším úspechom cez 1991 (a ako 1990-91 Dodge Monaka). Medailón ustúpili rebadged návrhov Mitsubishi Japonska, ale Premier nástupca by bol All-American Eagle, vzrušujúce 1993 Vision, jeden z Chrysler prielomu " LH " sedany s " cab-forward " styling
Chrysler Eagle bola nič viac úspešný ako nika robiť, než AMC bol vo svojich neskorších rokoch, a bol vynechaný po roku 1998 -., dôkaz, že v automobilovom podnikanie aspoň, histórie môže a často sa opakuje
Pre viac informácií o zaniknutých amerických áut, see:
