Ako sa dalo očakávať, Orol riadil a cítil podobne ako akýkoľvek Concord. AMC nemal v úmysle ho pre použitie v teréne, s dôrazom na bezpečnostné výhody 4WD trakcie pre každodenné riadenie, a to najmä v snowbelt. Bola ponúknutá Celá rada luxusných a užitočných funkcií, ale nebolo V-8 voľba kvôli spotrebe paliva - a firemné priemernej spotreby paliva vládnej (CAFE) mandátov. Duch /Concord Pontiac-postavený štyroch stal sa dostupný pre '81
Pre viac informácií o zaniknutých amerických áut, pozri :.
AMC Pacer, AMC Alliance, Chrysler Buys AMC
AMC najväčšiu '70s sklamaním bol Pacer, oznámil pre 1975 ako " prvý široký malé auto &Quote .; To bolo plánované na ľahkú rotačný motor Wankel, že GM sa vyvíjala v skoro '70s, ale rýchlo odložený. Designer napísal Teague výrazné linky s akrov skla, krátky nos, a karosériou typu hatchback, ktorý vyzeral skoro rovnako široký ako to bolo dlho.
Na nešťastie, zrušenie GM Wankel nútení AMC do patchwork technických zmien, ktoré vážne ohrozená pôvodný koncept. Kým otočný by poskytli slušný výkon a znižuje spotrebu paliva, AMC museli použiť jeho pomerne veľký a ťažký šesť, a to na úkor oboch rovnako ako manipuláciu.
S týmto a všetkými jeho ťažkého skla, Pacer skončil docela korpulentní pre subcompact, a jeho štýl sa zdalo divné, úprimne povedané, mnoho očí (hoci dvere zabalené do strechy boli prediktívne 80. dizajnu). Do roku 1979, ročné tržby klesli na púhych 10.000, alebo tak napriek dočasnej pridanie vozov a voliteľným V-8, a Pacer bol bez okolkov dumpingové po roku 1980.
Starnutie produktové rady, ktoré neboli generovať dostatočné predaja pre financovanie viac-moderné náhrady ukázala stále začarovaný kruh pre AMC ako '70s sa vliekli. Eagle, napríklad, dlhoval veľa do Concordu, ktorý dňa od vtedy desať rokov starý Hornet. Na konci desaťročia, montážne straty sa zhoršuje hlbokej národnej recesie, ktoré idú predaja ďalej, a AMC čoskoro sa ocitol predmet ponuke prev
