V telefonickom rozhovore, odišiel Pontiac inžinier Malcolm R. ". Mac " McKellar, ktorý bol ponorený do hlboko vývoji sklonu-štyri, treba pripomenúť, že vibrácie bol dosť významný. &Quot; Pointa je, že v 195 kubických palcov, to bol príliš veľký štvorvalcový ktoré majú byť postavené bez vyvažovacieho hriadeľa ... Často odvolával sa na to ako &Quote "cestuje únavové stroja.";
V skutočnosti, takmer všetci príslušenstvo držiakov motorov, museli byť posilnené sa vysporiadať s stáleho trepania. Napriek tomu, prekvapivo, takmer všetky cestné skúšky dňa všimol, ako hladký auto bolo riadiť a ako to bolo možné určiť, motor bol štyri pri jazde to.
Tajomstvo bola kombinácia zakrivené hnacie hriadele, torzná tyč, a špeciálne motorové montuje. Zakrivené hnací hriadeľ v skutočnosti slúžili dvom účely. Okrem toho, že pre takmer rovnou podlahou, nebude potrebovať normálne vyrovnávacej postupy konvenčné tuhé jednotky. Zakrivenie Hriadeľ a pár gumových priechodiek vnútri krytu krútiaci moment rúrok spoločne pracovali potlačiť vibrácie. Posledná časť rovnice bolo použitie špeciálnej gumy " šišky " Motor sa montuje umiestnené na prednej strane. Boli postavené z mäkkej gumy a boli dosť veľký, aby absorboval veľa vibrácií motora. V zadnej časti motora bol nachádza na úchyty transaxle a krútiaceho momentu trubkou
". Štvorvalcový Tempest bol hladký, riadiť auto, ale ak sa stal plug znečistený, pretože niekedy by sa olovnaté palivo, by Úchyty nie je schopný absorbovať ďalšie vibrácie, " povedal McKellar. &Quot; V niektorých prípadoch nemusí všimnúť toľko s V-8, ale s šikmé-štyri, aby skutočne vibrovať ".
Priamo za motor bol bellhousing, ktorý bol pripojený k prednej strane krútiaceho momentu trubice. Manual-shift auta mala spojku sa nachádza v normálnej polohe. Obaja transaxles a cievky pružiny, hojdačka nápravy zadné odpruženie prišiel z Corvair a bol upravený tak, aby spojiť sa s krútiaceho momentu trubice. Tri-manuál rýchlosti bol štandardný; Powerglide báze dvoch-stupňová automatická - " TempesTorque " - Bol nepovinný
V prednej časti motora bola naklonená smerom
