Hoci Pontiac vedel, čo nechcú robiť, oni potrebovali vybrať smer ich nová kompaktné vozidlo. Na ďalšej stránke, naučiť sa, ako John Z. DeLorean pomohol formovať Pontiac Tempest
Pre viac informácií o autách, pozri :.
DeLorean a Pontiac Tempest
Napriek potrebe kompaktný, osudu operenie Pontiac Tempest sa zdalo bezútešný. S Corvair varianty nájsť na Pontiac, Buick, alebo Olds žiadne majstrov, bolo potrebné nové vozidlo. Pontiac ujal vedenia v interdivisional projekt známy ako X-100 programu, vyvíjať väčší a podstatne modifikovanú verziu Y tela platformy Corvair je.
Rázvor náprav sa zvýšil z 108 až 112 palcov a ustanoveniami boli vykonané pre rozvrhnutie predné motor od roku Buick a Pontiac vyvíjali motory pre neho. Základné telesá bude zdieľať, aj keď každá divízia dostane jedinečný štýl a nikto by sa na všetky ako Corvair.
Pontiac riaditeľ Advanced Engineering, John Z. DeLorean, túžil, aby jeho pečiatka na " , široký Track " časť projektu. Aby bolo možné prísť do za konkurencieschopnú cenu, kompaktný Pontiac bude musieť urobiť toľko využívať existujúcich technológií a výrobných zariadení ako je to možné. Riešenia, ktoré DeLorean a jeho tím realizované preukázali svoju odbornosť v tvorivej práci v rámci jasne vymedzené hranice.
DeLorean chcela auto, ktorý bol viac ako len kompaktný. Okrem toho ponúka nižšie nákup a prevádzkové náklady, nový dizajn potrebuje vlastniť " big-Car " jazdiť a ponúkajú pohodlné sedenie pre šesť dospelých. Menšia veľkosť tiež navrhol neodmysliteľnou športovosť a DeLorean veril, že môže splniť tieto ciele, rovnako ako dosiahnuť rozloženie hmotnosti ideálny 50/50 pomocou plochou podlahu, zadné-nasadol transaxle, a všetkých vecí, flexibilné hnací hriadeľ. Buick a Oldsmobile, však neboli v pláne používať také exotika na svojich malých vozidiel, radšej držať s konvenčnými rozvrhnutie hnacích ústrojenst
