Výroba Gran Turismo Hawk bol 9335 na 1962, a potom sa vrhol na 4,634 jednotiek 1963. 1964 modelový rok vyzeral ešte pochmúrnejšia, a to iba 1767 Gran Turismos boli postavené pred Studebaker zastavil auto výrobu v South Bend v decembri 1963.
Aj s krásnym a praktickým dizajnom, Hawk je životnosť bola krátka. . Prečítajte si o posledných dňoch linky Gran Turismo Hawk na ďalšej stránke
Ďalšie informácie o autách, pozri:
posledných dňoch roka 1964 Studebaker Gran Turismo Hawk
Vnútri 1964 Studebaker Gran Turismo Hawk, trojbodový otáčanie kľučky dverí - podobný v dizajne k volantu - nastaviť futuristický tému. Rebrované metalíza /vinyl sedadlá pomohol držať niečí telo v pohode a pohodlné. Prístroj pásy a konzola sa oprel v oblúku smerom k vodičovi. Štyri nástroje boli nachádza v priehľadných plastových pologuliach vyrovnaných v rade na palubnej doske, aby boli jasne viditeľné z akejkoľvek pozície. Za nimi, na podstavci, uhol slide-pravidlá štýle rýchlomeru by mohla byť upravená tak, aby vyhovovala vodiči.
Na strane spolujazdca, priestranná osvetlené-zrkadlo márnosť prípad mohol byť ťahaný dopredu pre pohodlie. Žezlo bola nielen krásna, to bolo navrhnuté byť praktické, a to ako pre majiteľa a pre jednoduchosť výroby. Stevens zaplatila veľkú pozornosť ukladanie nástrojových dolárov; zameniteľnosť dielov a zníženie počtu výrobných matríc boli životne dôležité, pretože je Studebaker obmedzenými prostriedkami. Tak, dvere boli vyrobené ako zrkadlové obrazy každý iný a trupu kryty a kapoty boli rovnaké, udržiavanie počet unikátnych výliskov na minimum.
Studebaker Gran Turismo Hawks Bolo vyrobených iba 1767 1.964.
© 2007.
Ale bolo už príliš neskoro. Sherwood Egbert ochorel rakovinou. Mal operáciu zotavil, došlo k relapsu, a nakoniec musel odstúpiť (tragicky zomrel čoskoro po, v ranom veku). Studebaker peniazmi bola tak nízka, teraz, že písanie bolo zreteľne na stene.
Gran Turismo Hawk bol vynechaný pre modelový rok 1965. V skutočnosti sa nikdy nedokončil out 1964 - Studebaker mal ukončiť výrobu v South Bend v decembri 1963 konsolidovať svoje operácie v Hamilton, Ontario, závod. Bez ohľadu na to, ako krásne auto, ako veľkolepé jeho výkon, alebo koľko chváli kritici naložilo
