Najväčšou novinkou v medziročné medziročné zmeny objavila pod kapotou. V roku 1963 sa prekvapivo rýchlo Avanti debutoval a Hawk ťažil z práce motora vykonanú pre tento voz. Bola ponúknutá dve horúce verzie 289: 240 konských síl R a McCullough, preplňovaný 290 konských síl R-2. Aj keď kompresory sú niekedy nazývané Paxton, sú jedno a to isté, je pomenovaná po Robert Paxton McCullough. Do tejto doby, Egbert myšlienka turbodúchadiel ako natoľko súčasťou Studebaker, že má spoločnosť kúpiť, že časť McCullough Motors.
V roku 1964, 304,5-cid motor teoreticky stal sa dostupný. Pohladil verzia 289, verzia R-4 chválil TWIN Four-barel sacharidov a 280 konských síl. Preplňovaný R-3 chrlili 335 koní. Aj keď v zozname, žiadna Gran Turismos boli továreň postavená buď motorom. Stále, 120 mph rýchlomery na jastraba boli zmenené na 160 mph jednotiek v polovici roka k posilneniu Studebaker jeho výkon imidž.
Ak chcete maximalizovať expozíciu Gran Turismo je, Stevens kampaň s Hawk založené na pretekárske auto. Na jeho Excalibur funguje, mal trubkový rám vyrobené a inštalované prepálenú motor a Gran Turismo komponenty. Označené Excalibur Hawk v hrdých chrómované písmenami na predné blatníky a športové Hawk emblémom na svojom chrómovaný ochranný oblúk, tento jedinečný automobil urobil celkom dobre na pretekárskom okruhu. Použitie viac konvenčné formy výroby 1.963 Hawk R-2, Andy Granatelli (vtedajší viceprezident divízie kompresorom Studebaker je) tiež 140-plus-mph trate na Bonneville Salt Flats. Jeho rekord beží s podobne vybaveným (a Stevens-navrhnutého) modelu Lark Daytona tiež priniesol toľko potrebnú publicitu.
Studebaker bol konečne pripravený na obdiv svoj nový automobil. . Prečítajte si o reakciu na 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk na ďalšej stránke
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1964, 1965, 1966, 1967 Studebaker Gran Turismo Hawk Modely
autosalóne návštevníci prvýkrát videl 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk zobrazený ako dva špeciály: Biela Hawk a Black Hawk.
