schém pre manipuláciu daňových úľav a plánov pre Studebaker jeho odchode z automobilového podnikania v prospech niektorej zo svojich viac lukratívnych podnikov boli neustále tlačí členov bankovej rady, a to najmä Abrahám M. Sonnabend. Studebaker mal sedem divízií tej doby, vrátane leteckej spoločnosti a zariadenie výrobného závodu.
V tomto klímy, predseda predstavenstva Clarence Francis udržal Beyden výkonný talent firma nájsť mladý muž na bielom koni riadiť podnik. Doska Stretnutie spôsobil Sonnabend zrušiť európsku cestu, ako on veril, že on mal byť menovaný prezidentom. Keby bol, bol by rýchlo ukončiť automatické výroby. Ale na konci búrlivého šesťhodinového stretnutia, Sherwood Harry Egbert, vek 40, sa objavil ako prezident, a za dvojnásobnú Churchilla platu. Prostredníctvom Beyden, Francis zariadil päťročnú pôžičku Egbert z McCullough Motors.
Mája 1961 vykresľovanie Gran Turismo Hawk ukazuje Earmuff nad zadnej časti strechy a rocker panelu obloženie, ktorá bola nakoniec predĺžená z wheelwell do .. wheelwell
© 2007
V Egbert, výroba automobilov mal pokračovať - na chvíľu. South Bend bol nadšený, a Egbert bol naozaj zaobchádzané ako muža na bielom koni. Bannery odstrelil out: WELCOME SHERWOOD Egbert. Každý, kto bol plný nádeje, a zdalo sa, opodstatnený.
uloženie šesť stôp štyri Egbert bol schmatol Robert P. McCullough po tom, čo opustil armádu ako kapitán. McCullough videli v ňom predpoklady stať sa brilantné, korporátne, výkonných a upravený ho veľké veci v rámci spoločnosti. McCullough mal pravdu - Egbert robili správne veci v správny čas, a s veľkou zručnosťou
Brooks Stevens bol uznaný priemyselný dizajnér z troch desaťročí stojí .. Ako taký, on mal jasnú predstavu o tom, ako ísť o vytvorenie 1962 Gran Turismo jastraba.
vyžadované Situácia na Studebaker, že Egbert pracovať rýchlo. Bolo málo času a menej peňazí. On cestoval do predajcov, vykonávanie zmien, a dať ľuďom prácu maľovanie na špinavú továreň South Bend. Bohužiaľ, on odišiel neporušený starý neefektívne centrálnej home office personál
Egbert nemal v úmysle zastavenia automatickej výroby. - Miloval autá. Okrem toho, Studebaker mal zmluvné dohody so svojimi dealermi na dodávku vozidiel a dielov. Ak sa tak nestalo, spoločnosť by sa otvoriť sa k monumentálnym súdnych konaní. Voľby boli buď vykĺznuť z podnikania v len auta správnym spôsobom, alebo k
