S oznámením z roku 1965 lineup, označenie Lark zmizli úplne. Rovnako tak motory South Bend. Autá, takmer identické vo vzhľade ich bezprostredných predchodcov, teraz využívané powerplants dodávané firmou GM McKinnon Industries závode v neďalekom St. Catharines.
Podobne ako v dizajne k 194-cid šesť a 283 cid-V-8 používa americký Chevrolet, tieto motory chválil rad zložiek, ktoré boli viac statočne postavené ako ich náprotivky Stateside. Bohužiaľ, oni pridali $ 130 až náklady na výrobu každého nového Studebaker. General Motors zjavne nebol do charitu
Grundy inzeroval svoje kanadské Studebakers ako "! Obyčajný-cítiť Cars, " (a severne od hranice ako " Kanadský vlastné Car ") vyjadruje nádej, že medziročné zmeny v modeli by bolo zbytočné. Konkurenčné tlaky prinútil niektoré menšie štýlové zmeny pre rok 1966, predovšetkým výrazný novú masku chladiča a drobné exteriér a interiér zmeny obloženie. Jeden nový inžinierske inovácie bola " Refreshaire, " Studebaker je posledná. To ventiloval vnútorný vzduch cez kufra a vonku cez otvory umiestnených nad zadnými svetlami
1964 Studebakers prišiel v štyroch sériách. -, Challenger, veliteľ, Daytona, a Cruiser
© 2007
. Ale nakoniec, kanadská snaha prišla navnivoč. Tržby sa nepodarilo splniť očakávania Grundy, a 4. marca 1966, slovo zostúpil z režisérov, že výroba by sa zastavil. Posledné vozne ponesie názov Studebaker zišiel z montážnej linky 17. marca, Deň svätého Patrika.
The Lark poskytla Studebaker odklad popravy. Ale s uzavretím Hamilton, Ontario, továrne, ďalší z veľkých mien automobilovom svete prešli do histórie
Ako by povedali Francúzi, ".! Quel Dommage " -., Čo škoda
Vysoko výkonný Super Lark model bol predstavený ďalší, a bol často označovaný ako jeden z prvých auta svalu. Pokračovať na ďalšiu stránku, aby sa dozvedeli viac o Super Lark
Pre viac informácií o autách, pozri :.
1964 Studebaker "Super Lark: '? Prvý z auta svalu
Hoci Studebaker Super Lark, zn
