Úvod do 1959

Výstavba, pre non-samonosnú svetlá auta, klasifikované ako veľmi solídne. Recenzenti z Speed ​​Age
nájdený " len veľmi málo chvenie telo a žiadne hrkálky alebo vibrácie &Quote .; Manipulácia, rozumne dobre na šesť, bol dokonca lepšie na V-8, a to vďaka efektívnejšie riadenie vápna, ale navyše hmotnosť motora produkoval výrazný sklon k nedotáčavosť, keď tlačil tvrdo v zákrutách.

Väčšina pozorovateľov cítil, že výkonnosť modelu šesťvalca bola celkom adekvátna. Tom McCahill, v roadtest pre mechanix Illustrated,
sa vzťahuje beh 0-60 v 16,8 sekundy, len o trochu rýchlejšie ako ostatné recenzenti zaznamenané. Osem, na druhej strane, mohol vstať a ísť. Rovnaký 0-60 beh, v závislosti na rýchlosť jazdy
posádky, trvalo len 9,9 sekundy na 180 konských síl V-8.

The Lark našiel okamžitý úspech, prechádzal Studebaker do predaja nárast o viac ako 250 percent. Pozoruhodne vznikli málo problémov hryzenie, hoci šesťvalcové vozy dodané sklamaním vzdialenosť paliva na prvom mieste. Nový karburátor, prepracovaný spaľovacej komory, a revidoval pomer nápravy sa zúčastnili tohto problému na 1960, čo má za následok pokojnejšie, výkonnejšiemu a úspornejšie stroje.

V-8, však rozlišoval seba Championa ekonomika od začiatku; v skutočnosti, že sa získa lepší kilometrový výkon ako pôvodná šesť, ak išlo do drsné. Dick Griffith, riadenie V-8 s automatickým v 1959 Mobilgas Economy Run, v priemere 22,28 mpg z Kansas City do Los Angeles. V procese, on prekonal ostatné 37 V-8s vstúpil.
Pozerajú pod 1960 Lark Regal VIII kapucňou.
© 2007.

Dve nová karoséria sa pripojil k Lark lineup pre jeho sekundu sezónu. Štvordverový automobil sa ukázal oveľa populárnejšie s kupci než pôvodná verzia dvojdverové, a konvertibilné pridal trochu lesku do vedenia. &Quot; Tu konečne je prostriedkom, aby si Lark je úžasné manévrovateľnosť a obratnosť stabilná, zatiaľ čo sa vyžíva vo svetle osviežujúci vánok a teplé slniečko, " zavrkala Studebaker. Ďalej, to bolo jediné kompaktné americký ragtop na trhu v tej dobe.

Styling zmeny k roku 1960 sa skladala predovšetkým z mriežky chladiča novej textúry, ktorý bol tiež prenesené do bočných mriežok. Lark Znak teraz spočívala v dolnej strede mriežky, skôr než na ľavej strane. Oba V-8 a šesť dostal menšie aktualizácie, medzi nimi aj nové držiaky motora a čističky vzduchu

1961 Studebaker Lark získal významnú zmenu. - Nový motor. Čítaj

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>