Pre viac informácií o autách, pozri :.
1961 Studebaker Lark
Tento model je prvá dôležitá zmena prišla na 1961 Studebaker Lark, kedy sa šesťvalcom engine - teraz nazýva " Skybolt Six " - Prepne na režijné ventily. Konská sila strieľal až do 112, boost o viac ako 24 percent, zatiaľ čo krútiaci moment získal skromnejší 6,2 percenta.
Na prvý pohľad sa tento nový motor mal byť víťazom, pretože trpel malú stratu Ekonomika a zároveň ponúka výrazne vyšší výkon. Podľa Život auta, Ďalšie zmeny pre 1961 Studebaker Lark súčasťou úplne novú prístrojovou doskou, ponorte v stredu predné a zadné nárazníky (ktorý pokračoval byť identické), vyššie jazdeckého bočnom obložení, revidovanej zadné svetlá, a nižšie kapucne a zadnej palube. The Lark znak presťahoval späť do spodnej ľavej strane mreže. V sedany a hardtops tiež sported plochejšie strešný panel a revidovaný C-stĺpika a zadné okná dizajn. Nový model, štvordverový sedan Cruiser, išiel na 113-palcový rázvor vozidla. To sa chválil štyri palce viac zadných priestor pre nohy a plyšové trim pre skromné $ 168 prémie po sedanu Regal VIII. Regals a motorové lode tiež predvádza reflektory štvoruholníka, a ten mohol byť organizovaný s 289-kubický palec V-8. cirkulačné-ball riadenie zlepšila smerová stabilita a znížiť intenzitu riadenia, a šestky možno teraz vybavená mocou riadenia, ktoré si vyžiadalo iba 3,5 otočí zámok-k-zámok. A konečne, voliteľný " Skytop " strešné okno sa pripojil k zoznamu volieb. nápor troch veľkých výliskov a málo zmenilo 1961 Lark spôsobil výstup do šmyku 50 percent. Ale designer Brooks Stevens sa chystal do práce zázraky na Lark je styling - napriek obmedzeným rozpočtom Lark tržby však klesol po dobrých back-to-back rokov 1959-1960. - Náporom výliskov z veľká trojka sa o to. S výstupom Lark dosiahol len 67.000 kusov,
0-60 mph možno teraz zahrnuté v 14 sekúnd plochých - pozoruhodnú záznam pre malé výtlaku šesť. Ale bol tú nevýhodu, vážna. Trhliny sa začala rozvíjať medzi ventilové sedlá a výsledný reklamácií - okrem toho, že nákladné -. Zranilo Lark povesť
Málo 169,6-kubický palec šiestich prijatých režijné ventily v roku 1961, posilnenie koní na 112.
© 2007.
