praktickejšie.
modelového roku 1960 kúpil Pozmenený Studebaker Lark. Pokračovať na ďalšiu stránku sa dozviete o funkciách 1960 Studebaker Lark
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Rysy 1960 Studebaker Lark
V roku 1960, Studebaker Lark dostal rôzne štylistické zmeny. Čítajte ďalej a dozviete o nových funkciách 1960 Studebaker škovránka.
V-8 bol 259,2 kubickej zamestnanie palcov nad hlavou ventilov, zdedený od veliteľa 1958. Menovitá na 180 koní - 195 s štyri-barel sacharidov a dva výfuky - to bolo príliš ťažké byť ideálne pre použitie malých vozidiel. Napriek tomu, že mal vynikajúcu povesť tvrdý, spoľahlivý, temperamentný, a pozoruhodne hospodárne.
tri prenosy boli ponúkané buď s motorom, počnúc štandardu tri-manuál rýchlosti s ovládaním na stĺpiku. Stick-plus-overdrive bol populárny voľbou kúpila ekonomiky zmýšľajúce
Vzhľadom k svojej numericky vyššom pomerom nápravy, to predsa dobré veci pre výkon vozidla. - Najmä pre slabšie šesťvalca. Pre tých, ktorí prednosť neschopný života, Studebaker ponúkol Flight-o-matic, je Borg-Warner trojrýchlostná automatickú spojený s meničom krútiaceho momentu
Trim úrovne pozostával z Deluxe. (Čo znamená " Standard ") a Regal (čo znamená, " DeLuxe "). Rozdiel medzi nimi bola asi 180 $. Ponuky telo štýlu Lark počítal štyri. Sedan štvordverový a dvojdverové modely kombi prišiel v oboch Deluxe a Regal háve, zatiaľ čo sedan dvojdverové bol obmedzený na DeLuxe sérií a hardtop bola dodávaná iba ako Regal.
Okrem model štvordverovej a robustná konštrukcia známa ako Econ-O-Miler nastaviť jeho pamiatky predovšetkým na trhu taxík. Tieto vozidlá stanice, mimochodom, išiel rázvor 113 palcov, pretože kosenie je preč na zadnej strane by zničila veľkú časť svojho batožinového priestoru.
Ragtop Lark Regal VIII bol jediný kompaktný konvertibilné v roku 1960.
© 2007 .
The Lark jazda bola pozoruhodne dobre. Speed Age,
v skutočnosti, volal to " výborný &Quote .; Tajomstvo, do značnej miery spočíva v tom, že - na rozdiel od Rambler Američana -. Studebaker správal všetky jeho ce
