len "Different návrhu" 1964 Studebaker modely
Studebaker účtovaných svojich 1964 modely ako " odlišný od Design " .; Vďaka Stevensa génia, oni prijali prevlek natoľko šikovný, aby vyzerali úplne nové. Predné blatníky, kapota, veko paluba, a vytvarovaný strešný panel sported nový plech, a výsledkom bol pohľadný, rázne štylizovaný automobil, s malou podobnosť k skorším modelom.
Názov Lark neobjavil na žiadnom z týchto vozidiel, aj keď v niektorých propagačných materiálov titul bol použitý v spojení s lacnejšími modelmi.
1964s prišiel v štyroch sériách, s výnimkou športovo založené Hawk a Avanti kupé. Vo vzostupnom poradí ceny, oni boli Challenger, veliteľovi, Daytona, a Cruiser - celkovo 21 modelov vo všetkých. Dvojdverové automobily pokračovala na 109-palcový podvozkov, štvordverové modely s 113-palcový úseku. Celková dĺžka sedanov meria 194 palcov, zhruba rovnako ako súčasné Dodge Dart a 19 palcov dlhší ako 1959 škovránka.
Aj keď veľmi atraktívne, je restyled Studebakers nepredával. V časti, nie je pochýb o tom, že problém má čo robiť s obavami verejnosti o budúcnosti spoločnosti - nikto nechcel byť prilepené s sirota. Opätovný predaj hodnoty vzal výprask, ktorý len zhoršil problémy predajnej sily. V januári 1965, päť rokov Lark stálo 36 percent menej ako porovnateľné Chevrolet.
Ďalšie zmenou vedenia nastal novembra 11,1963. Sherwood Egbert, zasiahnutý s rakovinou, ktorá by nakoniec tvrdí jeho život, odstúpil. Na jeho miesto, predstavenstvo menoval Packard veterán Byers Burlingame. O tri dni neskôr, Burlingame nazvaný dočasné pozastavenie výroby. Na strane bol v tej dobe na dodávky trojmesačné 1964 Studebakers, spolu s niektorými 3000 nepredaných a zdanlivo nechceného 1963 škovránkov. Výroba pokračovala o týždeň neskôr, snáď len za účelom vyčerpania zásob po ruke. Ale koniec, prinajmenšom rovnako pokiaľ išlo o továreň South Bend, bolo nevyhnutné.
Príbeh by tu skončil, si šetriť na kanadskej PostScriptu. Gordon Grundy je nadšený prezident Studebaker-Canada, cítil istý, že jeho závod - oveľa modernejšie a efektívnejšie ako zastaranému Indiana zariadenie - mohli zarobiť peniaze na ročné výrobou 20.000 vozidiel. Udelené oprávnenie vyskúšať, Grundy dal svoj najlepší snímku.
Ako opatrenie na zvýšenie hospodárnosti, Grundy zjednodušené
