Hľadáte zázrak, Egbert obrátil na starého priateľa, priemyselný dizajnér Brooks Stevens. S žalostne málo peňazí, aby dosiahol svoj cieľ, nového prezidenta požiadala o faceliftovanej Lark a zmenenou Hawk. A chcel ich včas pre sezónu 1962. &Quot; Na prvý pohľad to, " Stevens neskôr spomínal, " práca bola nemožná. , .. Ale Sherwood nebol automobil človek. Nevedel, to bolo nemožné ".
Zadné svetlá z roku 1961 Lark a prednom konci boli tiež zmenené
© 2007
Stevens 'Gran Turismo Hawk, s jeho ostrý, Thunderbird-inšpiroval .. línia strechy, je príbeh sám o sebe. Stačí totiž uviesť, že jej zavedenie viedlo k zvýšeniu 139 percent tržieb.
Studebaker Lark modely 1962 a 1963 tiež prešiel štylistické zmeny. Pokračovať na ďalšiu stránku, aby sa o týchto zmenách
Pre viac informácií o autách, pozri :.
1962 a 1963 Studebaker Lark
Pokiaľ ide svoju pozornosť na blížiace sa 1962 a 1963 Studebaker Lark modelov, Stevens - vycítil, že sa verejnosť mala unavený vozu podsaditým vzhľad - pretiahol rázvor všetkých štvordverové vozidlá do 113 palcov
To sa zdalo dobrý ťah, pretože 1.961 Cruiser bol outsold sedanu Regal VIII. s náskokom piatich na tri. Predné a zadné previs zvýšil, a všetky non-vozy predstavoval predĺženú zadné blatníky s novými guľatými zadné svetlá. Teda, celková dĺžka sedanov tiahla ďalších 9-13 palcov. Vozy, ktorý získal len front-end Modifikácia, vzrástla o 2,5 palca.
Nová mriežka, s ťažkým namotanie chróm kapely, bol jemne pripomínajúce Mercedes-Benz, potom distribuovaný v USA Studebaker , A športové nová séria nazýva Daytona bol pridaný k linke. K dispozícii iba ako konvertibilné alebo hardtop a cena púhych $ 90 vyššie zodpovedajúce Regal modelov, Daytona predstavoval sedačky a rekonštruované obrubu, plus možnosť zvoliť si Borg-Warner montovaný na podlahu T-10 prenos štvorstupňovou.
doplní úsilie Studebaker je, je Daytona bol vybraný prechádzať 1962 Indy 500. Ako ďalšie kývol smerom k obrazu výkon je 289 V-8 bol k dispozícii u všetkých modelov.
štvordverovéh
