Blue Streak, sa obrátili Murray a Northup, ktorého predchádzajúce úvery zahrnuté 1928 Hupp storočia, 1929 Willys-Knight Great Six (známy pre jeho " plaidside " roadster). a nádherné 1931 Reo Royale
Podrobnosti o Graham Modré Streak boli údajne ovládal Ray Dietrich rozsahu, v akom Dietrich, Incorporated, bola dcérskou spoločnosťou Murray. Aj pomoc bola William H. Neely, Grahamová hlavné telo inžinier, ktorý úzko spolupracoval s Northup.
Ďalšie informácie o Blue Streak inovatívny dizajn interiéru na ďalšej strane.
Ďalšie informácie o autách , pozri:
Graham Modré Streak je špičkovým dizajnom
Amos Northup - riaditeľ pre dizajn pre Murray Corporation of America a silou špičkovým dizajnom Graham Modré Streak je - pokračoval dizajn 1933 Willys 77 a mŕtvo narodené 99, z roku 1934 a 1935 Hupp 417/517 W, a 1937 a 1938 Willys
On pracoval na svojom poslednom návrhu prekvapenie, radikálny 1938 Graham ". Sharknose, &Quote; keď v roku 1936 pošmykol a spadol na ľad blízko jeho Ferndale, Michigan, domov a neskôr podľahol na hlavu komplikácie zranenie. On zostane najmenej známy a najmenej ocenil styling génius v odvetví. Graham Modrý pruh bol jeho najlepší výkon.
novosti Graham Modré Streak, známy interne ako model 57, bolo viac než koža hlboké. Bolo to vďaka prezieravosti bratov Graham, ktorí v roku 1928 a 1929 postavili novú dvojposchodovou inžinierstva stavebné susediacich so Dearborn, Michigan, továrne a pripojenie na hlavnej kancelárie prostredníctvom režijné mostom.
Nové laboratóriá boli bohato vybavené štyrmi dynamometri izbe; teplé, studené, a tichej miestnosti; , A jednou z iba štyroch stroboskopický inštalácie potom existujúci v krajine
Skryté pod Blue Streak peknú exteriéru bol prvým plodom výskumu investície vložené Grahams ľudovej: nový revolučný " banjo " rám - práca hlavného inžiniera Ľudovíta tŕne. Jeho primárnou inovácia spočíva v bočných líšt, ktoré nemali kick-up na fronte, zatiaľ čo zadná náprava prešiel " Banjo " alebo závodná dráha v tvare otvory v oblasti železničnej dopravy.
s rámom prechádzajúce nad a pod zadnou nápravou, rigidity bola zvýšená, ako bolo kontrola pohybu náprav. To vyriešený problém spoločného
