Voz bol strašne poddimenzované. To prevážili Americar niektorými 600 libier; a pretože to bol poháňaný rovnakým 63 konských síl motorom ako predvojnové sedan, výkon trpel zle. Overdrive, ponúkol spočiatku ako možnosť, čoskoro sa stal súčasťou štandardnej výbavy. Dobrá vec, o auto naozaj potrebovala flexibilitu štyri rýchlosti dopredu
Ale v praxi, Jeep Station Wagon mal veľa ísť na to :.
Nezávislé zavesenie predných kolies bol uvádzaný, najprv pre produkt Willys-Overland. Navrhnutý hlavného inžiniera Barney Roos, to silne sa podobalo " planárne " pozastavenie, ktoré Roos bol vyvinutý pre Studebaker v polovici tridsiatych rokov, s využitím sedem listovou priečnej pružiny namiesto viac konvenčných cievok. Willys nazval ". Planadyne "
Konfigurácia dvojdverové bol použitý, sa siedmym pasažiera sediaceho bokom hneď dverí batožinového priestoru. Všetky sedadlá uložiť, že na vodiča boli odnímateľný, umožňujúci vozidlo slúžiť rovnako dobre ako kamióna alebo osobného automobilu. Celé poschodie stagnoval zo sedadla vodiča späť, čo ďalej zvyšuje pomôcku na voze je.
Konštrukčné prvky boli dosť konvenčné. Boli použité 8 polovice palca Auburn spojka a T-96 prenos Warner Gear. Zavýskl skosená zadná náprava pochádza z Spicer, vačky a twin-páky riadenia od Rossa. Hydraulické brzdy boli od Bendix, a šesť-voltovej elektroinštalácie boli o Electric Auto-Lite
A Willys-Overland reklama v Saturday Evening Post vyhlásil, ". Žiadny sedan nemôže rovnať kombi pre všestrannú užitočnosť , A žiadny iný Sta
