Spaľovacie komory boli prepracované pre väčšiu ťažnú silu , a chladič pokrývania bola zlepšená v záujme lepšieho chladenia. Rám bol posilnený pre väčšiu tuhosť. . Spojka bola posilnená, a generátor vyššia kapacita bola, ojazdené
Niekoľko ústupky boli robené k pohodliu vodiča, niečo Ritter očividne prehliadli: Springs boli zmäkčená trochu, účinnejšie tlmiče boli namontované, a nové a boli inštalované ďalšie pohodlné sedadlá. Hoci džíp ešte nemal ponúkať auto-ako jazda, to bolo určite lepšie ako MB.
Čítajte ďalej a dozviete sa, ako boli džípy dal použiť na farmách národa.
Pre viac informácií o džípy, pozri:
Farm Použitie Jeep
Rovnako ako jeho náprotivok armády, civilné džíp bol holé kosti vozidla; ale rad žiaducich variantov boli k dispozícii za veľmi priaznivé ceny:
Podľa zďaleka najdrahšie " navyše " bol hydraulický výťah, cenený u $ 225. Snáď najdôležitejšie príslušenstvo bol guvernér pás-riadený. Riadené z prístrojovej dosky, toto zariadenie povolené reguláciu otáčok motora od 1000 do 2600 otáčok za minútu v krokoch po 200 ot.
Tieto vylepšenia a doplnky vyrobené džíp o to viac vhodný pre civilné použitie. Podľa Popular Science Power ešte prišiel z Barney Roos je odolného L-head " Go-Devil " motor. Rázvor bol 80 palcov, a CJ-2A bola rovnako jednoduché na údržbu a opravy ako vojnové MB býval. Najlepšie zo všetkého je, pre tých, ktorí to šťastie, aby mohli kúpiť v roku 1945, Jeep bol výhodný obchod na $ 1.090. - A navyše $ 46,53 federálnej spotrebnej dane Civilná ročník bol jednoznačný úspech, zahŕňajúce všetky Úpravy naznačené George Ritter na kongresmana maňušky v výboru - a ďalšie. A. Wade Wells opísal ako " Prvý vozidlo kombinuje základné funkcie traktora, ľahké nákladné, osobnú dopravu, a nezávislé energetické jednotky, " a dodal, že " nový dž
, " testy s novým modelom neindikujú trvalý ťažná sila 1200 libier môže byť dosiahnuté, s rezervou pre platové triedy a nepravidelných pôdnych podmienkach. Na diaľnici džíp bude ťahať ťahaný náklad 5500 libier s dostatočnou rezervnej energie pre príkrych svahoch ".
