Shelby Cobra 427
AC /Shelby-Cobra bol navrhnutý tak rýchlo, že väčšina jeho podvozku, suspenzie, a všeobecné štruktúry bol virtuálne carryover od posledného z britských šesťvalca esá. Po troch rokoch, teda oveľa účelové Shelby Cobra, Mark III, bol predstavený
Aj keď tieto dva modely Mark III -. 289 a 427 - vyzeral v podstate rovnako, oni sa líšili v takmer každý druhý rešpekt. Najviditeľnejšie z nich bol motor nového modelu 427, pomenovaný pre kubický-palcový vytesnenie svojho veľkého bloku Ford V-8. Okrem toho, že sported nový podvozok, nový systém odpruženia a dôležité zmeny v karosérii. S týmto motorom brutálnej, Cobra Mark III bol predávaný iba v USA svoje európske bratranec, AC 289, udržal malý blok V-8 skoršej ochrannej známky Cobra II (pozri Shelby Cobra 260/289 ABD AC 289).
Oba Mark IIIs pokračoval so základným rebríku štýlu rúrkové šasi zdedené z AC esá, ale s väčším priemerom trubiek od seba ďalej od seba. Vinuté pružiny nahradil starý priečne listové pružiny vpredu a vzadu, stále pôsobí na klasike, Nezávislé dvojité trojuholníkových ramenách.
Shelby a Ford publicity v tej dobe navrhol, že toto pozastavenie bolo generovaný počítačom, ale pravda je oveľa prozaickejšia že to bolo konvenčne navrhol Bob Negstadt Shelby-Ameriky a Alan Turner AC. Bez ohľadu na to, výsledok bol priaznivejší geometrie pre ostrejšie riadenie, navyše manipulácia to bolo asi tak dobré, ako tento podvozok päťdesiatych rokov-vintage mohlo vytlačiť
S pretekanie v mysli. - A po starej americký axióma, že "neexistuje žiadny náhrada za kubický sa posúva "- Shelbyho tím sleduje maximálneho výkonu plnkou v najväčšom V-8 sa dalo. To znamená, že malé blok 289 V-8 dával cestu k masívnej 427-cid Ford "semi-Hemi", blízkeho príbuzného motora použitého v Ford NASCAR pretekárov a upravená pre GT40 Mark II a Le Mans-vyhrávať Mark IV vozy World Výrobcovia majstrovstiev.
Ale počkajte. Hoci konečný Cobra bol vždy známy ako "427," zdá sa, že mnoho z nich bolo skutočne postavené s nízkym stresom low-výstup 428 motorom. Takže to, čo robí rozdiel kubický palec robiť? Veľa, pre tieto motory mali úplne iné dimenzie valcov (427 vŕtanie /zdvih = 4,24 × 3,78 palca, 428 = 4,14 × 3,98 palca) a hlavy valcov odliatky. Stručne povedané, 427 bol závodný motor, zatiaľ čo 428 bola navrhnutá pre veľké Galaxie a Thunderbird osobných automobilov - ". Ladite
