Yates výsmešne opísal '69 Shelby GT-350. ako "Thamnophis v Cobra koži." Ale v prípade, že mágia bol preč - a bolo to - časť problému bolo, že Ol 'Shel už dávno, aby sa zapojili so svojimi vozidlami. V skutočnosti, "69s boli postavené v závode Ford Southfield, Michigan hneď vedľa box-akciových Mustangs.
Druhá časť problému bola nová konkurencia z Mustang čiare. Mach 1 bol dosť rušenie, ale v polovici-rok priniesol horúce Boss 302, je zle maskovaná Trans-Am pretekár pre ulicu, a neuveriteľné Boss 429, je zle maskovaná Drag Racer napchaté Ford je silný "semi-hemi" big -block. Samozrejme, Bosses neboli lacnejšie alebo ľahšie dostupné ako Shelbys, ale oni boli "podivný zdvojovanie úsilia", ako Yates dať to, že len to, čo sivo lesk na Shelbys ešte. "Dedičstvo GT-350 je výkon," premýšľal, "a je ťažké pochopiť, prečo marketingových odborníkov Ford nedokázal využiť svoju povesť."
Možno sa dozvedeli Ol 'Shel bolo únavné podnikania vozidla. Ever individualistický, že by začal tým, že stavia stroje, on sám chcel ísť, a potom sledoval, ako sa jeho Kobry a originálne Shelby GT-350 dominovať SCCA súťaže. Jeho úsilie sa Fordova útoku na Svetové majstrovstvá výrobcu mu pomohol s motorom uprostred Ford GT pretekári vyhrať Le Mans dva roky po sebe (1966-67) a poraziť Ferrari a Porsche po celom svete. Ale pretekanie sa stávala stále konkurencieschopnejšie a nákladný, a rýchlo sa rozvíjajúce technológie bola robiť to ťažké pre všetkých, ale niekoľko odborníkov úspešne uplatňovať nové princípy inžinierstva. V roku 1970, Shelby rozhodol, že pretekanie nie je sranda; to bol obchod.
Takže staval svoje vlastné vozy raz Ford svalnatý a začal volať zábery. A Shelby nenávidel dizajn výborov, kde sa účtovné a právnici často zrušil inžinierov a testovacie vodiči. Šéfovia a Mach 1 boli iba posledná slamky.
V spôsobom, čas dohonil s oboma Shelby a jeho auta. Carroll to vedel, a vyzval Lee Iacocca program ukončiť Shelby Mustang, po 1970. Iacocca súhlasil. Tieto záverečnej vozidlá boli len pozostatok '69s s Boss 302 predné spojlery, čiernych kapucniach a nových sériových čísel. V Riverside v októbri 1969, Shelby oznámil jeho dôchodok ako závod vozov vývojár a tímového manažéra.
Ale posledný Shelby-Mustangs nebude posledný Shelbys. Byť, kto to je,
