Podľa Harryho Webster, konštrukciu 1963 Triumph Spitfire vyvinul v 1959-1960, keď s Michelotti dostal sa navzájom lepšie spoznať. Dini bol potom tipovacej cestu smerom k novému TR4, ktoré budú oznámené v roku 1961, a bol tiež dokončuje TR3 založeného Italia športové kupé, že Vignale pracuje by zhromaždiť v malých množstvách.
1963 Mark 1 Spitfire bol nachádza na 83-palcový rázvorom a bol 145 palcov dlhý, nos k chvostu.
Tieto snahy opustil ho len málo času pre bombu, ale v roku 1959 prišiel Fiatu 1200 Cabriolet, inteligentný malý 58-konských síl štyri -cylinder práce, ktorá urobil okamžitý dojem v Spojených štátoch. Toto auto bolo nielen postavený v Turíne, ale bol štylizovaný v tomto meste v Pininfarina, neďaleko od ateliéru Michelotiho je. Projektant dostal radu a urobil čas na Bomb. Netrvalo dlho, a on Webster sa zhodli na tom, čo by to malo vyzerať.
Počiatočné myslenie v rokoch 1957-1958 bolo postaviť nový dvojmiestny na jednoducho skrátené Herald platforme ladenej verzie triumfu 10 je 948-cc motor. Ale v čase, skutočná práca dostal pod spôsobom, bolo rozhodnuté použiť jedinečný nový podvozok s viac prominentnú " chrbticu, " plus twin-karburátor verzia 1147-CC štyri určené pre Herald.
Aj tak Herald komponenty by boli použité liberálno na uľahčenie výroby a zníženie nákladov, a napriek tomu celá Bomb koncept bol výrazne inovovaný z pôvodného " Zobo Sports " nápad. Toto dalo triumf má dieťatko veľkú výhodu nad Sprite, a tam by bol oveľa viac inovácií, ktoré zaisťujú to zostalo lepšie auto.
Skutočne, po celú dobu svojej životnosti, Spitfire bol vždy rýchlejší ako Sprite a MG je neskorší, takmer identické Midget. To zvyčajne outsold jeho BMC súperovi taky. V polovici 1970, Spitfire dokonca daroval svoj motor na poslednú iteráciu Midget.
1960, Webster a jeho tím sa usadil na rázvorom 83 palcov, 8,5 palcov trimra než materská Herold, rovnako ako ľahko modifikované Herald odpruženia a riadenia. Tiež nariadil boli štandardné predné kotúčové brzdy, ktoré Herold by nemal po dobu niekoľkých rokov.
Zdieľané zastavenie bolo dôležité, pretože majú rovnaké rozmery skladieb by umožnilo bombu valí rovnakej výrobnej linke ako Herald. Meranie rázvor bolo tiež dôležité, pretože to prekonal, že pôvodný Sprite tri palce. To odrážalo Webster túžbu po priestrannejšie, sofistikovanejšie než produkt BMC úsilie, hoci učenci boli prekvapení tým, ako dobrý konečný výsl
