The GT6: Spitfire so strechou nad svojimi
Head
Je ľahké si teraz myslí, že GT6 bol nevyhnutný manželstva Spitfire a Herald Sports Six , Ale v roku 1963, kedy projekt začal, tam bol žiadna myšlienka, že fastback bude mať šesťvalcový motor.
1969 GT6 bol Mark 2 s novými otvormi a vyššie namontovaného predného nárazníka.
GT6 vznikla v tzv Spitfire GT, jednorazové prototypu tvaru Giovanni Michelotti v Turíne. John Lloyd, námestník technický riaditeľ Harry Webster, raz povedal, že to nie je prvý pokus: " čo sa skutočne stalo bolo, že po tom, čo urobil Spitfire, rozhodol sa Harry, s [výroba hlavy] George Turnbull, urobiť šikmú zadkom, mini- jaguar E-type, a Leslie Moore, naša stylistka, robil jeden v továrni. To auto sa pozrel krvavý strašný ... Strecha bola hlboká a baňaté. To je, keď sa Harry zavolal Michelotti znova, a my dodávaný Spitfire mu, aby sa GT štvorvalcový &Quote .;
Maľované červené a úplne road-hodné, prototyp prišiel do Coventry na jeseň roku 1963. Michelotti úhľadne melded rozsiahlu šikmou zadnou časťou líniu strechy s telom Spitfire, a dokonca včlenil užitočnú výťah-up poklop. Ale prototyp bol pomalší a potenciálne oveľa drahšie ako na otvorenom Spitfire, čo vedie Triumph k záveru, že by sa predávajú veľmi dobre.
Tento 1.970 GT6 Plus (ako bola známa Mark 2 jazdného USA) nesie veľký bočné obrysové svetlá requiredby americkou vládou.
V súlade s tým, že roku 1964, prototyp bol spustený športový Six 1600 šesťvalec upravené tak, aby 77 koní. Ale to ešte nebolo dosť, tak Triumph čoskoro substituovaný Vitesse /Športové Six motor 2,0 l, plus plne synchronizovaná prevodovka.
Tak vyvinutý, inteligentný nový kupé Spitfire založené šla na predaj na konci roka 1966, a pre ďalších sedem rokov, GT6 úzko napodobnil jeho " rodičia ": Spitfire v ráme a základné v štýle tela je Herlad báze Vitesse /Športový Six v podvozok. Čoskoro autá mala 95 koní a swing nápravy zadné zavesenie.
V roku 1969 prišiel Mark 2 - GT6 Plus v Spojených štátoch - s oveľa efektívnejšie nižšou priečnymi ramenami zadného zavesenia, plus krajší kabínou a 104 koní motora Mark 2 Vitesse. Maximálna rýchlosť bola až okolo 110 mph proti 105.
Finálny iterácie GT6 bol Mark 3, ktorý bežal z modelových rokov 1971 až 1973.
Pravdepod
