Vďaka rázvoru a rozchodu kolies sa rozhodol, Michelotti začal formovanie exteriér, ľahko obmedzený tým, že musí vyriešiť vnútorné kolesá arch štruktúry Herold a veľa z jeho zadnej floorpan. On tiež mal umožniť zostavy Heraldlike, z jedného kusa, predné sklopné hood /blatníky, ktoré Triumph chcel pre športové vozidlo.
Hneď od začiatku, aj keď je bomba bola veľmi pekná malá vec. Na druhej strane, Michelotti, rovnako ako väčšina talianskych dizajnérov, nikdy produkoval v skutočnosti ohromujúci interiéry, a jeho pôvodný návrh tu by mohlo byť najlepšie opísať ako prevádzkyschopné, skôr než atraktívny. Nakoniec, interiérový dizajn preberá Arthur Ballard a jeho tím v triumf, ktorí boli oveľa dokonalý.
Jeden vonkajší prvok vzal niečo triedenie: výšky dverí a obvod pása. Webster vedel, ako fond nadšenci boli žaket dverí TR, ale tie, ktoré by neurobil pre Spitfire, pretože nechceli ponechať dostatok priestoru pre wind-up okien; TR do tohto bodu použité tradičné Clip-in bočnými závesy.
Napriek tomu, Webster chcel dverové vrcholy byť tak nízke, ako je možné, dokonca aj keď sú sklá sa uvoľnil. &Quot; Spomínam si sedí v drevenom modeli v [Michelotti sa] Little dielni v Taliansku a hovoriť mu, že to nebolo k ničomu, pretože keď som dal ruku nad dverami, by moja prsty ani dotýkať podlahy! To je, ako prišiel lopatka vo dverách okolo. Bolo to rovno začať s " .;
Podvozok bol navrhnutý počas 1959-1960, predtým drevená maketa bola dokončená. V porovnaní s Herald rámom, to bolo takmer čistý quot; základného skeletu quot; v dizajne, dôvodom je, že Triumph chcel z jedného kusu ocele karosériu s robustnou box-časti prahov pod dverami, ktorý by mohol fungovať ako bočných členov. Je zaujímavé, že nejaká myšlienka bola daná čoskoro použitím sklených vlákien vonkajších panelov, ale lacnejšie oceľ dostal kývnutie raz vozu vysoká predajný potenciál bolo jasné.
Prototyp bol riadne dláždené v móde potom typickej britských a talianskych inžinierov: Časti boli prevzaté z 948-ccm Herald kupé, ktoré boli zrazil do Turína. Bežiaci podvozok, dodáva sa samostatne, zabudované prvky sú plánovaná na Herald prvej aktualizácie, najviac pozoruhodne výstužnú box-úsek most kus medzi zadnými tlmičmi. Druhý šasi bolo postavené pre testovanie v rámci oveľa modifikovaného Herald kabriolet, one-off vývoj hack maľované bojová loď šedý a nosiť skrátenými dvere a posuvné bočné závesy.
Ak chcete sledovať vývoj Spitfire od svojich poči
