Tieto vozidlá boli typické pre súčasné Alfa Romeo inžinierstva prax v tom, že paralelne vlečeného-ramena zavesenia predných kolies, ktorý bol predtým vidieť na Alfa a Auto Union vozy Grand Prix a neskôr, aby sa zoznámili na Volkswagen Beetle, Porsche 356, a rôzne Aston Martins. Odpruženie bolo cievkami. Nezávislé zavesenie zadných kolies bolo o krídlových náprav s pozdĺžnymi torznými tyčami.
Tlmiče boli rúrkové-hydraulické všade okolo, a brzdy boli typu bubna. Robustný rám drží všetko dohromady bolo sekcie kanálu, s pevnou X-člena. Štyri-prenosová rýchlosť synchronizovaná bol riadený radiacej páky na stĺpiku riadenia. Je zaujímavé, že všetky Freccia d'Oros boli stavané s pravostranné riadenie.
Pod kapotou bolo šesť inline piesty pracujúci v liatinového bloku, ktorý mal jeho kľukové hriadele vykonané v siedmich hlavných ložísk. Hlava valcov z hliníkovej zliatiny podporila dve vačkové hriadele prevádzkové jeden vstup a jeden výfukový ventil na valec; spaľovacej komory boli pologuľovitý. Pohon pre vačkové hriadele sa reťazou z prednej časti kľukového hriadeľa do reťazového kolesa tesne pod vačkové hriadele, ktorá zase otáča hriadeľom cez ozubené kolesá.
karburátorové meniť z jedného nástroja Solex na Turismo na tri sidedraft Webers na Sport a Super Sport. Konská sila prirodzene menil príliš: 87 koní pri 4600 otáčkach za minútu pre Turismo; Šport mal 95 koní (na rovnakých otáčkach) od 1939-1946, ale iba 90 z roku 1947 do roku 1952; Super Sport ponúkol 110 koní pri 4800 otáčkach za minútu, SS Corsa 125 na 4800. A špeciálneho prevedenia Competizione (1946-50) zabalený 145 koní pri 5500 otáčkach za minútu.
Tie Alfa Romeo 6C 2500 neboli skvelé autá, pretože boli pomerne veľké a ťažkopádne, ale boli míľnikmi v genéze povojnového automobilového dizajnu. Americkí nadšenci ich videl na obrázku v skorých otázkach časopisov ako Road & Sledovanie strojov a Speed Vek A keď sme zistili, technických špecifikácií alebo pod kapotou fotografie, my Tiež zistili, že ich motory mal dvojaký vačkové hriadele - úplne exotických na deň, aspoň v Amerike. Jediné domáce vozidlá poháňané tento typ motora boli Indianapolis preteká
, rovnako ako The Autocar strojov a The Motor
z Anglicka. S karosériou od krému talianskych Carrozzeria, boli krásne autá, tak oveľa čistejšie a jemnejšie, ako tie, ktoré sme videli na uliciach našich domovov.
