Okrem toho, že sa vstup značky na prvý sériovo vyrábaný automobil Alfa Romeo 1.900 zlomil novú pôdu pre Alfa v jej ľavostranné riadenie. Tento neodrážala žiadnu firemné otáľania. Sčítané a podčiarknuté, Alfa Romeo bol primárne postavený hospodárskej súťaže orientované na automobily pred rokom 1950, a väčšina dvojmiestne pretekárske vozidlá mal volant na pravej strane. Je to platí aj dnes. Existujú dva dôvody pre to. Po prvé, väčšina uzavreté obvody cestné preteky sú prevádzkované v smere hodinových ručičiek, takže polohovanie koleso na pravej strane, je výhodné, pretože to dá ovládač na vnútornej strane väčšiny otáčok. To tiež umiestni ho na "pit strane" auto pre rýchlejšie vstup, výstup, a lepšie hovorí s manažérom tímu počas zastávok
prekvapujúce množstvo talianskych coachbuilders vystavoval svoje umenie na Alfa 1900 podvozku -. Svedok Tento čistý lemované kupé by Castagna circa 1954.
Alfa Romeo 1900 nebol koncipovaný ako súťaž aute, ale v máji 1950, Piero Taruffi a Felice Bonetto riadil vektory single-carb berlinas na 5. a 9. celkovo prvý beh Carrera Panamericana (mexická Road Race). Tieto 90 konských síl Alfy, ktoré továreň dimenzované na iba 93 mph naplno, v priemere 77,8 a 76,5 míľ za hodinu, respektíve, pokiaľ ide o 2178 míľ na ktoré sa vzťahuje v závode z Ciudad Juárez na hraniciach USA na EI Ocotal na hranici Guatemaly.
Po Berlina prišiel ako chlieb s maslom výrobného modelu spoločnosti, 1900 podvozku radu a floorpan zostavy Alfa Romeo riadne vyšiel do coachbuilders pre ľahšie, exotickejšie karosérie. Tieto coachbuilt štýly Zdalo sa byť vyrobené prevažne z hliníka (sedan tela bola oceľ), a to, a navyše trochu strunová celková veľkosť, robil kupé a kabriolet podstatne ľahší ako sedanov.
A Berlina Super sa objavil v roku 1953 s o niečo väčší motor. Menovitým výkonom zostal bezo zmeny, ale dodal posunutie robil pohonná niečo pružnejšie. Šprint, ponúkaný ako Touring telom kupé a kabriolet Farina, prišiel v roku 1951 s 100 koní pri 5500 otáčkach za minútu. To bol zvýšený na 115 pre Super Sprint 1954, kedy bol posun zvýši na 1975 ccm.
je potrebné spomenúť tri veľmi zvláštne 1953-1954 prehliadky vozidiel na podvozku SS 1900. Tie boli postavené Carrozzeria Bertone Nuccio pod označením Berlina Aerodinamica Technica (aerodynamická sedan štúdie), alebo BAT Tento projekt splodil početné nápadov zaviazali na mnohé omietky a skíc, ale len tri vozidlá - BAT 5, B.A.T. 7, a B.A.T. 9 - boli skutočne
