Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> korveta a ostatní výrobcovia >> talian >>

Maserati Športové Cars

> Ale, že je čas ísť ďalej v '65. Maserati je Twincam šiestich urobil Yeoman službu, ale bol na konci svojej rozvojovej života. Potom taky, silnejšie nových Klinové 12 modelov od Ferrari a Lamborghini povýšencovi reprezentoval konkurenčný problém, ktorý Maserati pýcha nemohla dovoliť ísť nezodpovedaná.

Rovnako ako v šiestich, odpoveď opäť prišla od konkurencie. Pred deviatimi rokmi, Maserati sa chytal masívne a brutishly výkonný 90 stupňov Twincam V-8 pre 450S športové-racer, potom pokračoval ho aplikovať na nemenej slávnu Typ 165 a typ 65 dvoch monopostov z začiatku šesťdesiatych rokov. Detuned verzia tohto 5,0-litrový motor bol tiež poháňaný malú beh roadgoing 5000 GT (31 postavené) v 1959-64.

hlavného konštruktéra Giulio Alfieri sa pustil do "productionizing" V-8 pre Maserati je nové -generation cestné vozidlá na konci šesťdesiatych rokov a mimo (meniace sa, napríklad, sa vačka jazdy vlaku z ozubených kolies na jednoduchý reťazec). Jeho prvá roadgoing žiadosť bola Maserati prvý sedan, príhodne pomenovaný Quattroporte (štvordverový) 1963.

S 3,5-palcový rázvorom, podvozok kvalifikovaná osoba slúžila ako základ pre nový v monobloku štyroch kupé sedadlá, predstavila v roku 1965 v Turíne zobrazí ako Maserati Mexiko. Oveľa zložitejšie než predchádzajúce Maserati dizajnom, jeho podvozok udržal /layout pohonom zadných kolies classic predný motora a trvalo ešte veľa z jeho sily z veľkého priemeru rúrkových členov, ale bola ďalej vystužená niekoľkými boxoval a vymyslel oceľových profilov.

V prvých dvoch rokoch sa Quattroporte použil zadné odpruženie De Dion, a potom sa vrátil k ortodoxnej živú nápravou na semi-eliptických listových pružín. Ten bol udržaný pre Mexika, spolu s Maserati je zvyčajne cievka-and-wishbone predné zavesenie, recirkulačné-ball posilňovač riadenia, a všetkých-kotúčovými brzdami.

V-8 bol veľký a dostatočne svalnatý, aby ubytovať posunutie o 4,2 až 4,9 litrov. V počiatočnom Maserati Mexico maske bol dimenzovaný na 4,7 litra a dodaný 290 koní, dobrého pre najvyššiu rýchlosť cez 155 mph. Spolu s pevným podvozkom a schopných jazdné vlastnosti, to robilo Mexiko jednu veľmi rýchlo a veľmi žiaduce GT.

Bohužiaľ, nebudete ju poznáte z Vignale styling, ktorý bol zrejme taliansky, ale skôr nevýrazné. Celkovo možno povedať, Maserati Mexiko pripomínal trochu väčšie Sebring s väčšinou charakteru odstránený.
Maserati v Mexiku Vignale styling je čistý, ak tad nijaký pre Latinskú exotické.