Riadenie bol teraz rack-a-zviazať dizajn, sa zmenil z obvyklých recirkulačné-ball mechanizmu GM. To malo dopredu-namontovaný stojan pre väčšiu presnosť a štandardné posilňovacie vysokej intenzity pre lepšie ovládanie smeru pri vyššej rýchlosti. Normálny pomer bol konštantný 15,5: 1, čo bolo celkom rýchla pre americkú auto. Tilt /ďalekohľad volant bol vyrobený štandard
A Z51 Performance Manipulácia Obsah balenia Heavy-Duty šoky a nižšie-control-rameno puzdra, modernizovanú predné a zadné pružiny a tyče stabilizátorov plus 13,0 :. 1 rýchly-pomer posilňovač riadenia, medzi iné črty.
Rovnako ako predtým, zastavením sila bola dodávaná veľké vetrané kotúčové brzdy na každom kolese. Brzdy sami boli nový dizajn vytvorený Girlock, vetva spoločnosti British Girling. Tvorba rozsiahle použitie hliníka, oni mali veľké rotory 11,5-palcový-priemer a predstavoval pre rýchlu výmenu Semi-kovové podložky (držanie jedinou skrutkou) so zvukovými indikátory opotrebovania.
Vďaka zlepšenej zaobchádzanie je jedným z najdôležitejších aspektov, auto bolo pôvodne určený k jazde na väčšie 16-palcové kolesá a výkonnostných pneumatík Pirelli P7, potom stavu techniky. Ale nakoniec gumy použitý pri výrobe bola Goodyear Eagle VR50, špeciálne navrhnutý pre novú Corvette a veľkosti v P255 /50VR-16
". V-hodnotené " Pneumatiky boli navrhnuté tak, aby vydržali maximálnu rýchlosť viac ako 130 míľ za hodinu, čo bol náznak výkonového potenciálu vozidla. Tieto pneumatiky boli pozoruhodné ich " gatorback " dezén - hlboký V-vzor s vodorovnými drážkami kolmo k bočným stenám, ktoré všetky navrhol vzhľad aligátora chrbta. Sa vyvinul z programu Formule 1 a Indy-car rain-pneumatík Goodyear, dizajn bol povedal, aby účinnejšie vode búdy odolávať akvaplaning, čo je večný problém s širokým, nízkoprofilové gumy. Pneumatiky boli namontované na liate disky z ľahkej zliatiny, ktoré boli 8,5 palca široký vpredu a 9,5 palcov vzadu. Tie boli jedným z prvých tzv " jednosmerné " kola, v ktorom boli tvarované radiálne rebrá nabrať do chladiaceho vzduchu k brzdám len pri otáčaní dopredu. Toto, podľa poradia, si vyžiadalo špecifický ľavých a pravých kolies vpredu i vzadu, z ktorých žiadna boli zameniteľné
bola nájdená viac dôkazov o dizajne a tímová prá
