Prístrojové bol teraz priamo pred vodiča; žiadne ďalšie sekundárne vytáča v strede palubnej dosky. V skutočnosti, tam bol vôbec v obvyklom zmysle teraz žiadne číselníky; po móde časov, tam bol high-tech all-elektronický displej dodáva AC-Delco. Cestné a otáčkach motora bol sledovaný ako grafickým analógové a digitálne displeje; medzi nimi bol sub-panel s digitálnymi motorom funkčných odpočty, vrátane palivomer vertikálne-bar-graf. Kvartet prepínačov, na ľavej strane brehu kontroliek v strede prístrojovej dosky, dovolilo sub-paneli sa zobrazí až štyri ďalšie odpočty. Tie by mohli zahŕňať okamžitej a priemernej míľ na galón, počítač kilometrov čiastkové cesty, paliva, teplotu motora, tlak oleja a teploty, a elektrický systém napätia. Displeja môže byť zmenený z amerického štandardu na metrické hodnoty na flip switch.
Konzola tiež ubytovalo tepelnej /vetracie /klimatizáciu a audio-systém kontroly. Delco AM /FM-stereo rádio bol štandard, zatiaľ čo podobná jednotka s kazetový prehrávač bol nepovinný. Ale voľba audiofilov bol na $ 895 GM-Delco /Bose systém. Podobne ako pri systémoch ponúkaných na ďalších nedávnych vozov GM, to predstavovalo štyri reproduktory v špeciálnych krytov, ktoré boli tvarované a umiestnené tak, aby zodpovedala akustické vlastnosti vnútra. Zatiaľ čo také audiofila systémy sú relatívne obyčajné dnes, korveta bola prvá športové vozidlo venovať takú pozornosť na zábavné aspekt motorizmu.
Nové štandardné sedadlá boli špeciálne navrhnuté pätka vedrá s významnými podhlavníky ako na sedadla a operadla; oni ponúkli ručné dopredu /dozadu nastavovania a - konečne - sklopné operadlá. Plná výbava plátno bolo štandardné, s koženým čalúnením voliteľnou. V ponuke je tiež za príplatok bol posledný v technológii na sedenie, poskytnutých Lear-Siegler. Tieto voliteľné sedadlá pridaný elektricky nastaviteľné pre sklonu operadla a sedák posilnenie in /out, plus poháňal trojstupňový bedrová opierka pre úpravu pomocou nafukovacie vaky, ktoré by mohli byť ind
