1936

rašne drahé modelu J. Existujúce Auburn komponenty, vrátane prepracovaného podvozka, budú použité všade tam, kde je to možné, oblečení v pútavé novej karosérie.

Potom už stačí len 29, ale už dizajnér značné talent, Buehrig odstúpil ako hlava Duesenberg je styling oddelenia na začiatku roka 1933, spájajúcej Harley Earl je Art & Farba úsek u General Motors v tvári trhu luxusných vozidiel zdecimovaná depresie. Teraz, s Ames istotou carte blanche
orgánu, sa vrátil do prvej skúškou tohto nového projektu.

Poskytovanie schopný pomôcť boli Phil Derham a august Duesenberg, tento geniálny inžinier modelu J a brat spoločnosti spoluzakladateľ Fred. Trio bolo riadne pridelený malú pracovnú plochu v rohu rozľahlej závodu Indianapolis firmy

Buehrig prišiel s novinkou hneď bat: a. &Quote; hermeticky uzavretom " Motorový priestor s dvoma externými radiátormi. Skice tejto vysoko moderné poňatie bolo preukázané, že Ames v novembri. Potom prišiel Maketa ílu, štyri-dverový sedan s radiátormi sa nachádza výložník-fashion medzi kapucňa-strany a neobvyklé " pontónu " predné blatníky.

Celkovo, tento dizajn vyzeral skôr ako kozmická loď zo strednej-1930 Flash Gordon sériových než aj ten najmodernejší súčasných osobných automobilov. Po dôkladnom štúdiu, Ames schválil budovanie jednotného prototypu v plnej veľkosti, ale nixed myšlienku zapečatených kapucne ako nepraktické.

© 2007 .v okrídlený kapucňa znakom na tomto 1937 Supercharged 812 Sportsman bol vyrobený ako bežiaci zmenu, ktorá . rok

", dieťa Duesenberg " objavil s obálka štýlu oceľová karoséria sedan podľa Weymann orgánu spoločnosti, s Phil Derham vypracovanie nespočetné množstvo malých detailov. V medziobdobí, Augie Duesenberg upravili Auburn Eight podvozok tak, aby vyhovovali, a tiež navrhované dvojča ventilátory s remeňovým pohonom pre prívesné radiátory.

dokončiť len za štyri mesiace, prototyp bol model funkčnej krásy. Potom prišiel Auburn v roku 1934 predaja katastrofu. Ames posielame Buehrig a Augie až Auburn s rozpočtom skromným $ 50,000 za unáhlené človeka, a junior Duesenberg bol zabudnutý.

Ale len dočasne. V ranom lete 1934 prišiel oneskorené schválenie od Cord Corporation rady pre výstavbu pre-produkcie " dieťa " prototyp - iba finálna verzia by bolo nazývané Cord, a Auburn by ho postaviť, nie Duesenberg. A čo viac, bude to mať popredné miesto zadného pohonu, a napriek tomu-k-byť navrhnut