Pre Buehrig, kto by mala zodpovednosť za balíček styling, to bola životná príležitosť. Takáto situácia by bola neslýchaný dnes, keď sa návrhári bežne priradené k vývoji jednotlivých zložiek, ale málokedy celé auto.
Pozrite sa na ďalšiu stránku pre zmenu nový model, ktorý by sa stal 1936 Cord 810
Pre viac informácií o autách, pozri:
Zmeny pre 1936 Cord 810
dobre vedomá toho, L-29 má nedostatky, Gordon Buehrig rozhodol sa im vyhnúť sa zmenami na 1936 Cord 810. Rovnako ako u Russell E. Gardnera do značnej miery experimentálnej predný pohon vozidla a krátkotrvající Ruxton, L-29 bol brzdený nadmernou celkovou dĺžkou, diktované z časti jeho príliš dlhým radový motor.
© 2007 .v dvojmiestny 1936 Sportsman konvertibilné kupé bol pravdepodobne konečným vyjadrením majstrovské "rakva-nos" Cord 810/812 design vytvorený Gordon Buehrig.
Ale Buehrig bol obdarený kompaktnejšie pohonnej jednotky konštruované špeciálne pre revidovanej predný pohon mechanicals ktorý taktiež nutné menej miesta. On tak usadil na 125-palcový rázvorom, takže novým káblom oveľa ovládateľnejší než jeho predchodca. Hnacia jednotka skončil plne dve nohy viac dopredu ako predtým, čo vedie k priestranné, pohodlné sedenie päť cestujúcich aj cez 12 menej sa posúva medzi stredmi kolies.
Aj na rozdiel od L-29, nový kábel bude zamestnávať stavebnice , s masívnou v tvare písmena U predného pomocného rámu, nesie pohonnú jednotku, upevnený k tuhému, sebestačný štvordverového sedan tela. Tento zvárané, vystužený all-oceľová konštrukcia by nemala byť len oveľa silnejší a bezpečnejší, než trápne staré telo-na-rám usporiadanie, ale zlepší prístupnosť motora znížiť ťažisko, a podstatne znižujú neodpruženú hmotnosť, pričom posledné dve využívajú dynamický rovnováhu.
A konečne, pre posilnenie ako rovnováhu a vnútorný priestor, tam by zapustené alebo " step-down " Podlaha priestoru pre cestujúcich, predchádzať Hudson je veľmi uverejnený " najprv " o viac ako desať rokov.
To boli vzrušujúca doba pre Buehrig a jeho tím, ktorý bol čoskoro pracuje v Auburn. A prácu, ktorú urobili, podporovaný svojím vlastným nadšením, drel dlhé hodiny cez leto a na jeseň roku 1934 na vytvorenie úplne nové auto na novú éru. Čoskoro by pripravil model v mierk
