Po ceste sa MGA bola spracovaná tak, aby postupné, ale znateľných zlepšenie posuvu, výkonu a vybavenia. Úvodný model (retrospektívne známy ako 1500), bol nahradený v roku 1959 MGA 1600, s 1588 ccm, 80 koní, a štandardné predné kotúčové brzdy. Mid-1961 priniesol 1600 Mark II, s 1622 ccm a 86 konských síl, plus revidovanej mreža, ktorý robil auto vyzerať, ako by to bolo "kopol do zubov."
Počiatočné 1,5-litrový motor z MGA dal cestu k 1.6 v '59; to pokračovalo v modeloch Mark II.
Horúci oddelenými Cam variant prišiel a odišiel do tej doby, ale jeho zavesenie, all-kotúčové brzdy, a centrum-lock drôtená kolesá boli osadené do roku 1600 pushrod motorom a Mk IIs vytvoriť nový DeLuxe variantov, od konca roku 1960. Okrem vynikajúci brzdný výkon, hrali presne tak, ako modely "non-luxusné". Najviac boli naložené s doplnkami zriedka objednaný na Mgas, a boli celkom vzácne sami.
Vzhľadom k tomu, hmotnosť Zdalo sa, že vzrastie krok s konských síl, neskoré mgas neboli o mnoho rýchlejšie ako začiatkom (Dvojlôžková Cam od seba, to je) ale všetky tieto vozidlá boli dobre milovaný ich vlastníkov - a stále je, keď na to príde. Číselné údaje o produkcii rozprávať príbeh; predaja boli naozaj vynikajúce podľa európskych noriem.
Ale, že je čas ísť ďalej opäť roku 1962, rok, ktorý priniesol nový MG športové automobil určený byť ešte viac populárne a trvanlivý. . Bohužiaľ, to by tiež posledné
Ak sa chcete dozvedieť viac o MG a ďalších športových vozidiel, pozri:
MGA oddelenými Cam
MGA oddelenými Cam bol MG dlho očakávanú a Valient, ale nakoniec neúspešný, pokus ponúkať výkonnejšiu verziu MGA. Po toľkých rokoch staromódny guľomety, MPP 1955 bol ako niečo z iného sveta. A v istom zmysle to bolo: skorý produkt British Motor Corporation brave new world nákladovo-vedomé časti-bin inžinierstva. Avšak, A bol vzrušujúci, dôkladne konkurenčné povojnovej MG športové vozidlo. Dnes je to cťou klasika.
MGA slúžil na zavedenie niekoľko komponentov určených pre mnohých budúce vozidlá BMC, pozoruhodn
