MG Športové autá Fotogaléria
Cez 1971, Sprite a trpaslík boli postavené vedľa seba, ako bratských dvojčiat sa líšia iba v odznaky, mreže, a menšie čalúnenie a vybavenie. Trpaslík potom pokračoval sám cez 1979. Základná konštrukcia zostala rovnaká v priebehu nasledujúcich 19 rokov, aj keď tam boli spustené zmeny motorov, prevodoviek, brzdy, odpruženie, top mechanizmov, čalúnenie a vybavenie. Samozrejme, že to, čo platí pre Trpaslíci platí aj pre škriatkov (badged jednoducho ako Austin Sprite len v roku 1971).
Vizuálne rebodied '61 Sprite /Midget bol boxier a viac konvenčné než "bugeye," jeho časť nos lift-up nahradia pevnými prednými blatníkmi s integrovanými svetlometmi, plus zadné výklopné kapote. Chvost bol tiež na druhú a vzhľadom k tomu, konvenčné trunklid.
Posuvné bočné závesy na dvere a britsko-tradičné build-it-yourself strecha uchovanie, rovnako ako časť ústredným orgánom, maličký 80-palcový rázvorom je ochotný málo 948-cc štvorvalcový motor, rack-a-zviazať riadenie, cievka jarné Nezávislé zavesenie predných kolies, a živé zadná náprava na vyložené listovými pružinami, ktoré sa nachádza o polomere zbraňami.
S tým všetkým , nový dizajn Sprite /Midget bol rovnako ako jeho predchodca: drzý, high-Turová malý roadster, ktorý zaobchádza rovnako ako motokáry, bol nie veľmi rýchlo, a práve dostatok miesta pre dve dospelé osoby. Avšak, predaj zdvihol vo veľkom, dosahujúci 15,000-20,000 ročne. Táto sadzba by bola zachovaná (s mnohými vzostupy a pády) až 1979 s tým, že USA brať väčšinu produkcie ako obvykle.
Kokpit na MG Midget bol sparťanské, ale opraviteľné.
zmeny modelu začala ďalej len "63S, ktoré dostali väčšie 1.098-CC verzia BMC A-Series štyri a 56 koní. Mark III Sprite a Mark II Midget prišli na jar roku '64 s 59 koní, vyššia predné sklo, okná dverí veterných-up, a konvenčných semi-elliptic listové pružiny. Pád 1.966 priniesol Sprite Mk IV a Midget Mk III s viac robustný, 65-BHP 1.275 ccm-A-Series je, nasledoval v roku 1969 menšími zmen
