Aj keď tradícia bola doručená obvyklým dvojmiestneho roadsteru, opäť s bočnými závesmi. a zlepšila, ale stále ťažké top, spoločník "bubbletop" kupé čoskoro prišiel so zakrivenou sklenenou prove a na zadnej časti, plus - Sakra! -. Kumulatívne dverné okna
Čoskoro mgas bolo 72 hp "1500s", ale roku 1959 predstavil 1,6-litrový motor s 80 hp. O dva roky neskôr, 1600 sa stal Mark II s prijatím predných kotúčových bŕzd (bicie pokračoval zadku) a viac vzpriamené zvislé mriežky pruhy. Silnejší motor vždy bolo plánované, a to oneskorene prišiel v polovici roka 1958 za špeciálnu "1600 oddelenými Cam" modely so štandardnými kolesami brzdy a centrum-lock zliatin all-diskov.
Aj keď veľkosť vojne zostala nezmenená od OHV jednotka, Twin Cam mal svoj vlastný zliatiny hlavu pologuľovitých spaľovacej komory a vysokú-pre-v-deň 9,9: 1 kompresný pomer. Tieto a ďalšie rozmanité vylepší pridal 28 koní, maximálna rýchlosť zvýšiť aspoň na 110 mph.
Výkonnosť bola vierohodná a zábava bol späť v Twin Cam, aj keď voz bol sužovaný zlú spoľahlivosťou motora.
Bohužiaľ, Twin Cam utrpel vážne klope na obyčajné palivo, a hoci neľútostnom umelec pri spustení pravdu, to rýchlo stal sa známy ako ťažký olej používateľa. Pridajte statný $ 850 poplatok za porovnateľný modelov OHV, a je to malý zázrak, že predaja začal zle a zhoršilo.
MG vzdal na začiatku roka 1960 na iba 2.111 príkladov, ironicky tesne po vytvrdnutí oleja-pálenie a trhaniu problémy. Zvyšky podvozok dostali pushrod motory a predávajú ako modely "luxusné". Z nich iba 82 bolo "Mark I" roadstery a kupé; ďalšie 313 boli Mark IIs. . Celkovo však, MPP séria bola obrovským úspechom, s nejakou 101.000 postavený v sedem rokov viac ako zdvojnásobiť počet T-radu guľometov vyrobených viac ako dve desaťročia
Ak sa chcete dozvedieť viac o MG a ďalších športových vozidiel, pozri:
MG Midget
MG Midg
