Potom, čo vlastnil najlepšie moderné Ferrari, Lamborghini sa rozhodol, že mohol urobiť lepšie, než II Ale Ferruccio nemal v úmysle fušovať. Pre neho, vysoko výkonné vozidlá boli vážna vec. V súlade s tým, on investoval do zbrusu novej továrni v Sant'Agata, nie ďaleko od Bologna - alebo Modena. - V srdci talianskeho superautá území Lamborghini vedel, čo chce, ale nemohol navrhnúť to sám, tak on najal Giotto Bizzarrini, váženého voľnej nohe inžinier, ktorý už urobil jeho znamenia na Ferrari a bol pracovať na nových projektoch ISO v Miláne. Ferruccio sen bol elegantný dvojmiestne kupé s toľkými jedinečných súčasťou ako je to možné. Zvlášť, on bol odhodlaný stavať svoje vlastné motory, pozerá sa dole na ISO je použitie off-the-police Chevrolet sily. Bizzarrini riadne odbehol štyri vačky 60 ° V-12, dizajn on "d hral s nejakú dobu, a tiež začal stanovilo nový podvozok prednú stranu-motor s klasickým all-nezávislé zavesenie pomocou dvojitých A-ramenami a vinutými pružinami na každom rohu. Posilňovačom Girling kotúčové brzdy by byť použitý dookola. Riadenie by sa ZF červ-and-valec Na začiatku roka 1963, Lamborghini najal mladý Giampaolo Dallara dohliadať prototypov. - A byť prezidentom Automobili Lamborghini SpA Ferruccio Bol to ďalší šikovný výber, pre Dallara nebol iba "ex-Ferrari", ale "ex-Maserati," takže jeho poverovacie listiny superautá - a dôveryhodnosť - boli vynikajúce Prvý motor bol spustený v lete roku 1963. To bol potom spojený so 5. SPEED prevodovky ZF a inštalovaný na prototypu s názvom 350 GTV, odhalil v Turíne Dokážte, že v novembri. Navrhnutý ex-Bertone rukou Franco Scaglione a postavený Carrozzeria Sargiotto Turín, vyzeralo to dosť vyberavý (cez zaťahovacími svetlometov), s nejakou zjavnou inšpiráciu z Aston Martin DB4GT Zagato a Jaguar E-Type kupé (pozri položky). V produkcii času začala v marci 1964, Touring v Miláne sa zaokrúhli uhlové dolnej časti tela linky Prototyp je, značne zjednodušilo chvost, a nahradil skryté svetlomety a zející "ústa", príjem s odhalenými, ľahko "frogeye" oválnymi svetlami a konvenč
Commendatore
. A keď urobil značný majetok v špecializovaných traktorov a vykurovacích zariadení, on určite mal prostriedky, aby sa pokúsila.
aby nespokojným s jeho Ferrari, že sa rozhodol postaviť svoje vlastné? Volal sa Ferruccio Lamborghini, a v roku 1962 sa chystal začať robiť modernej automobilovej histórii. Tak sa začína príbeh o Lamborghini 350GT.
