Vnútri boli štyri sedačky a slušný priestor na zadnej časti (tak dlho, ako predné sedadlá neboli tlačil všetky cestu späť). Spočiatku, Lamborghini Espada predstavila jeho ovládač s funkčne správne, ak esteticky chaotický, uháňať s plnou inštrumentácie a široká, downsloped stredová konzola bývanie posunovač, rôzne drobné prepínačov, a "očné buľvy" prieduchy (naposledy požičal si od Ford Anglicka, pričom Indikátor stonka prišiel z Austin Mini). Pôvodný trojramenný volant bol trochu škaredý, ale tie krajšie objavil neskôr.
Vďaka chaotický, ale funkčné prístrojový panel a šikmou stredová konzola, Espada interiéru ukazuje pokrok v dizajne Lamborghini je známa pre.
Len 37 Lamborghini Espadas boli postavené v roku 1968, ale objem čoskoro sa zdvihol k stabilný, hoci nízke, úrovni. Espada robil vynikajúce stablemate pre stredné motora Lamborghini Miura (a, neskorší, Lamborghini Countach) a jeho základné podvozok bude použitý pre Jarama (pozri záznam), ktorý nahradil Lamborghini ISLER v roku 1970.
V skutočnosti, Lamborghini Espada bola dostatočne pokročilá trvať celé desaťročia len s detailných zmien. Modely radu II prišiel na začiatku roka 1970 s vyššie uvedeným krajší volant, plus čistejšie pomlčka, revidovaná mreža, ventilovanými brzdami a 25 viac koní. O dva roky neskôr, kolesá z ľahkých zliatin S-type Jarama bolo zadané. Rad III uklonil v Turíne v neskorom '72 znázorňujúci ďalšie drobné mriežky prepracovať a volant, rovnako ako prepracované "kokpit", prístrojový panel s dovnútra zakrivenú strednú časť. Ku koncu behu, Lamborghini tvrdil 365 koní.
Aj keď výroba sledoval off rýchlo v následku prvej energetickej krízy posledný Lamborghini Espada nebol postavený do roku 1978. Je príznačné, Lamborghini má zatiaľ poľa priama náhrada, snáď preto, že by bolo ťažké na začiatok tohto exotického latinskej leták. Kolektory, dbajú
Ak sa chcete dozvedieť viac o Lamborghini a ďalších športových vozidiel, pozri :.
