vyvinutých v rámci hlavného inžiniera Paolo Stanzani, nový single-cam V-8 bol menej sofistikované ako Lamborghini V-12, hoci to predsa malo ozubené remene vačky disk. Počiatočné verzia s objemom 2,5 litra bol o rovnakej veľkosti ako Ferrari potom-aktuálne Dino V-6, ale dodaných ďalších 30 koní.
Pomenovaná plemeno bojov býka sa Urraca bol ešte ďalší nový Lambo navrhol Marcello Gandini , Zrejme len málo úsilia, aby zakryť rozloženie strednej-motor, s krátkou kapucňou a podlhovastého rázvoru na kompaktnom 167,3 palcov dlhý štruktúry. Jeho favorizoval "podpis" - zátoka louvered motor /zadná plocha okna - bol v dôkaze, spolu s špicatou prednou ložisko skryté svetlomety
A strmo hrabal čelné sklo a fastback kabíne sedí pomerne ďaleko dopredu dal. lamborghini Urraca definitívny "pahorok" profilu. Celkový efekt bola nízka a zavalitý, agresívne, nezameniteľný.
Urraca Interiér bol esteticky, ale kupujúci vyhol zlému ergonomické usporiadanie.
Lamborghini Urraca môže dali Dino dobrý predajný boj keby nebolo niekoľkých problémy. Napriek skvelým výkonom (až 143 mph) a skutočnú exoticar charakter, niektorí kupci to nevidel ako "skutočný" Lamborghini. A tam boli inherentnú konštrukčné chyby: zlá von videnie, patchwork ergonómia, zvláštne jazdné poloha, priemerný vycibrenosť
A čo horšie, dobrý kúsok počiatočného záujmu nepochybne odparuje počas dlhého meškania v získavaní vozidiel zákazníkom .. Dokonca aj vtedy, Lamborghini Urraca Nezdalo sa, že plne rozvinutý nejako. Kvalita a spoľahlivosť problémy vynoril skoro, a boli zverejnené, rovnako ako zvyšujúce sa práce a finančných problémov, ktoré prinútilo povesti Lamborghini hroziacej demisia. S tým všetkým, dobrý veľa kupujúcich pravdepodobne vyhýbal od Lamborghini Urraca.
V nádeji, že obnovenie, Lamborghini priniesol pár zlepšenie Urracos do roku 1974 v Turíne show. Veľkou novinkou bola P300, niesol hladil, 3,0-litrový V-8 s novými Twincam hlavami, ktorých cieľom je zvrátiť silu-oslabovať účinky požadovaného USA smogu zariadení a zaviesť Lamborghini Urraca ako skutočný Lamborghini.
výstup sa zvýšil na 265 koní (z 180-BHP nízky vo forme USA), a rovnako tak aj výkon, aj keď "crash" nárazníky a ďalšie posilňovacie pridanie bezpečnostných zariadení nakrájame na oboje. Dokonca tak, jazdné vlastnosti zostal nejaký
