Jaguar SS 100

, ktorá by produkčné vozidlá nasledovať, prototyp SS 90 išiel na pravidelné SS1 podvozok s 15 palcov rez od jeho stredu. X-člen bol odstránený v rovnakú dobu, skrátené o niečo, potom zvárané späť s tam zvyš- štruktúrou. Na vrchole tento upravený rám bol montovaný subjekt, ktorý sa podobal Tourer je ale ktorý bol v skutočnosti, nový kus práce a číhali dolnej medzi vysoký " závodné " drôtená kolesá. Plášť chladiča a obrovský, multi-louvered kapota motora boli obaja hranatejší a zdalo sa, vydutie s nevýslovnou mocou. Obrie Lucas svetlomety stáli na veľkých, mužných chrómovanými rovnátka. Na rozdiel od nádhernej, štyri z najjemnejších blatníkov vôbec čerpaných zdalo viac hmlu než kov. Unikátny na tomto prototype SS 90 bola liečba chvost. Zrezaného kužeľa telesnej kovu, ktorý skrýval palivovú nádrž, je to hotové do výrezu nesúci rezervné koleso na strmom dopredu prevýšením. Zrejme otvoriť nejaký priestor pre batožinu a skladacie top, všetky nadväzné SS 90. rokov sa viac dozadu, plne vystavení " dosky " tanky a zvisle montované súčiastky. Čo bolo tým stratila na estetiku sa znova dopredu, kde bočné žalúzie a kapucňa zadný okraj, spočiatku vertikálne, boli šikmých späť, aby zodpovedala okraj pre-oddelenie dverí a čelného skla. &Quote; tréner-postavený " Telo stavba sama o sebe bola pre konvenčné tej dobe, rámovanie dobre ostrieľaných popolom podporujúce hliníkové panely. Blatníky, alebo " krídla " V obzvlášť apt britskej období, boli hliníka rovnako. Nový rázvor bol 104 palcov, čo znížilo kruh na oveľa dlhšiu SS1 je oceán-linerish otáčania 38 stôp do destilačného nepríliš mrštný 35. Meranie dráhy, predné a zadné, zostal na 54 palcov. Zákazníci mali na výber z rozmerov pneumatík, a to buď 5,25 alebo 5,5 Dunlop " 90 " S namontovať na veľkých 18-palcové ráfiky. Konvenčné v mnohých ohľadoch na dobu, pérovanie náprava /list to ponúkame jeden rys osobitného záujmu každého, kto predpokladá novú pôdu bolo rozbiť asi o 50 rokov neskôr: tieto 1935 tlmiče, hoci non-hydraulické, boli Andre Telecontrols, nastaviteľný z kokpitu. Iba väčšie štandardný motor bol ponúkaný v SS 90, " 2/2-litra " že v skutočnosti posunutý bližšie 2,7. V porovnaní so svojím nalaďte SS1, to malo vyšší kompresný pomer-celú cestu von na 7,0: 1-a športovejší profil vačkového hriadeľa, dva karburátory miesto jedného, ​​a nový liateho hliníka olejovú vaňu s vyššou kapacitou. Posledným bol významný, pretože tento motor stále

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>