Jaguar SS 100

rburátory, teraz SUS namiesto starších handier, boli stále na ľavej strane, ale výfukové potrubie bola presunutá na právo podať efektívny návrh cross-flow. Dokonca aj pre celý deň, to nie je prekvapujúce technológie, aby sa tá hlava obsadenie v liatiny a prevádzkoval ventily pomocou tiahel. Ale Weslake genialita nejako vykúzlil prekvapivé výsledky. Lyons ho požiadal, aby zvýšiť výstup bočné-ventil 2,7 litra od 75 konských síl až 90. So svojim OHV hlavy, Weslake zdvihol ju nad 100; na dynamometri, skúšobný motor ukázal 105 koní pri 4500 otáčkach za minútu. Výrobná jednotka bola skoro tak dobré: 104 na 4600. Aj keď len málo zmenilo od SS 90 v základných rozmeroch a základnú konštrukciu podvozku, Jaguar SS 100 prišiel s trochu odlišným mechanizmom riadenia a ešte oveľa väčšie brzdy prevádzkovaných tyčí, nie kábel. Odpruženie bola revidovaná, tiež sa niektoré časti prevzatá z nového sedanu. Zvedavo, predné tlmiče boli teraz kombináciu Hartford trenie a Luvax hydraulických otrasov, ale iba tento druhý bol použitý v zadnej časti. Pneumatiky boli rovnakej veľkosti, ale drôtená kolesá boli teraz dodávané Dunlop miesto Rudge-Whitworth, a mali rôzne náboje. Vizuálne, najväčšia zmena od SS 90 na Jaguar SS 100 došlo v zadnej časti, kde teraz plynojem v zadnej stene šikmo vpred, a tak rovnako tak rezervného kolesa. Avšak, niekto stojí smerom k nosu autá mohla ľahko pozorovať rozdiel v predných blatníkoch, kde prednej hrany mal viac kvetnatý pokles eliminuje. Tam bol tiež niektoré nárazník, mriežka a, samozrejme, badging rozdiely. SS Jaguar 100 šiel do predaja v marci 1936, a bol okamžitý hit. Bolo to rýchlejšie auto, aj lepšie auto, a uvádzané za stále pozoruhodne nízkej 395 britských libier. Športovej verejnosti reagovala. Počas nasledujúcich dvoch rokov, viac ako 100 " 100 " s boli predané, a mnohí urobili dobre rôzne druhy rýchlosti a vytrvalosti akcií, vrátane medzinárodných súťažiach.

Podľa súčasného teste na ceste v Motor
, Británia je druhý najstarší automobilový časopis (po The Autocar
), 2,7-litrový SS 100 mohol robiť 0- 60 mph za 12,8 sekúnd. V tej dobe, to bolo dosť rýchly, aby ukončiť väčšinu lokálne vyrobené opozícii. Podobne, čas štvrť míle 18,6 sekúnd bol považovaný ". Vynikajúci " Pokiaľ ide o najvyššiu rýchlosť, časopis načasované svoje auto na 96 mph. Ďalšie publikácie sa trochu menej, ale aj pri plnej veľkosti čelného skla vo vzpriamenej polohy auto mohlo zasiahnuť 90. V normálnom motorizmu, 75 bol