Vhodne pre športové auto, XK-120 bol požehnaný s high-zameraná riadenie dáva len 23 štvrtina otočí zámok-k-zámok a kompaktný 31-noha priemer na otočenie, hoci sila konanie bolo predvídateľne ťažký. Brzdenie z rýchlosti priniesla prekvapivo málo strmhlav padať, prospech z mierneho zozadu hmotnosti zaujatosť, ktorá tiež umožnila rýchle úniky bez zbytočného preklzávaniu kolies. A nenechajte sa mýliť: XK-120 bol rýchly aj podľa dnešných meradiel. S voliteľným 3.54: 1 pohonu zadných kolies (stredná pomer troch dostupných), dobre zlomený-in príklade by mohla dosiahnuť opravený maxima 30, 61, a 88 mph v nižších troch ozubených kolies, a plávať na tomto mágie 120 mph štvrtý.
A roadster testovaná nová autorom utekal z 0 na 60 mph za 9,7 sekundy, letel cez stojace-štart štvrť míle za 18,0 sekundy na 86 mph, a mohol bežať presne 100 mph na byt v relatívne uvoľnenej 4,390 otáčkach za minútu. Na $ 3,6 tisíce POE v roku 1952, XK-120 bol naozaj celkom drahý, ale nikde inde mohli by ste dostať tento bezkonkurenčnú kombináciu " milosti a tempo " za menej peňazí. Pre tých, ktorí s dostatkom prostriedkov, aby dopriať svojej motoristickej fantázie, táto mačka bola jedna veľryba z buy.
Prejdite na ďalšiu stránku dozvedieť sa o variácie na XK-120, Jaguar XK-120MC.
Pre viac informácií o autách, pozri:
Jaguar XK 120MC
Jaguar povinný vodiči, ktorí chceli ešte väčšiu rýchlosť, s XK-120MC. Cenený u $ 800 nad štandardnej ponuky, typu " špeciálne vybavenie " Model chválil vysoko výťah vačkový hriadeľ a dvojaký výfuky, že zvýšený menovitý výkon na 190 koní pri 5500 otáčkach za minútu. Hoci asi 50 libier ťažšie ako normálny XK-120, MC mohol vánok cez 0-60 mph Dash na 8,6 sekundy, a jeho štvrť míle zrýchlenie prišlo až na 16,8 sekundy. MC sa dodáva bez výrazných gamaše zadné koleso sa zvyčajne nachádzajú na 120s, ale to vám dovolil predviesť štandardné drôt kolesá s Rudge-Whitworth knock-off nábojov. Tuhšie predné torzné tyč
