Pretože každá banka valec má svoj vlastný systém zapaľovania, motor by mohol byť opísaný ako dve šestky namontované na jedinom kľukovou skriňou a zdieľanie spoločné kľukový hriadeľ. S vŕtaním a zdvihom 88 x 68 mm a zdvihovým objemom 4963 ccm, motor chrlili 340 koní pri 6000 otáčkach za minútu, podľa továrenského literatúre. Kompresný pomer bol iba 8,5 :. 1, jedna z najnižších zo všetkých Ferraris
Power prešiel spojky viac disku a prevodovkou štvorstupňovou na zadnú nápravu, s niekoľkými pomery medzi 3.11: 1 a 3,66: 1 bola ponúknutá. Najvyššia rýchlosť, opäť v súlade s Ferrari literatúry, sa pohybovala od 137 do 161,5 míľ za hodinu, v závislosti na konečnom prevodovým pomerom. Bohužiaľ, žiadny súčasný cesty testovaciu čísla boli k dispozícii na overenie či vyvrátenie tvrdení.
Za predpokladu, že motor mohol vytiahnuť do Redline v najvyššom prevodovom stupni, auto by hrali ako sa tvrdilo. Statný prevodovky inštalované v 410 Superamerica mal schopnosť absorbovať obrovskú krútiaci moment, ale spojka bola okrajovým jednotka; musela byť prijatá s cieľom zabezpečiť čokoľvek v blízkosti dlhej spojky životu veľká starostlivosť.
Prevodovka mal neobvyklý posun vzor, čím zvrátiť, tretí, a po prvý raz boli umiestnené zľava doprava v hornej časti, a štvrtý a druhým boli vľavo a vpravo v dolnej časti - H-vzor bol zrkadlový obraz väčšiny štyroch-rýchlostiach
Pre viac na 1956 Ferrari 410 Superamerica, nájdete na nasledujúcej stránke
.. viac informácií o autách, pozri:
1.956 Ferrari 410 Superamerica
V januári, kompletný 1.956 Ferrari 410 Superamerica bol uvedený na autosalóne v Bruseli. Telo by Pinin Farina, to udržiavalo rodinnú podobnosť k menšiemu 250 GT Ferrari, čo je ďalší návrh Farina, ktorý by bol postavený BOâNÉ a Ellena cez 1958.
Hlavným vizuálny rozdiel medzi oboma vozidlami mohol byť videný v Bočné vetracie otvory na prednom blatníku bokov 410: zaoblená lichobežníkový tvar so štyrmi zvislými pruhmi v otvore a jedného horizontálneho pruhu začína pred začatím a pokračujúce okolo otvoru na zadnej strane. A na rozdiel od 250, 410 telo obdiv otvory mierne skosené kolesá.
Inside, hliníkové-Loukotová volant s laminátovou okrajom bola typická súčas
